中新網(wǎng)12月26日電 “無論是雅閣、飛度、奧德賽還是思迪,廣本10年來推出的每一款車型都進入了各自細分市場的銷量三甲。與此同時,我們的第一款中級車將更加值得期待!睆V本相關(guān)人士一再表示,鋒范作為一款全新的中級車,不僅意味著廣本將爭奪競爭激烈的中級車市場,同時鋒范的上市也意味著廣本已經(jīng)完成了從小型車、中級車、中高級車到多功能轎車的主流車型布局。
雅閣 中產(chǎn)階級的標準座駕
1999年,廣州本田的第一款產(chǎn)品雅閣正式下線,成為我國汽車工業(yè)歷史上第一款全球同步引進的車型,中國汽車消費者從此開始享受到了和國外消費者一樣的待遇。而在此之前,我國汽車合資企業(yè)引入的產(chǎn)品幾乎全部是國外已經(jīng)過時的車型。
其后,在2003年開始導(dǎo)入第七代雅閣,并且堅持垂直換代,迅速取代了依然熱銷的第六代車型,同時樹立了新的價格標桿,并創(chuàng)下連續(xù)19個月同級車銷量冠軍的輝煌紀錄。雅閣由此奠定了在國內(nèi)中產(chǎn)階級標準座駕的地位。
而今天,雅閣依然憑借優(yōu)異性能和豐富裝備在激烈競爭的中國汽車市場續(xù)寫著32年品牌歷史的顛峰傳奇,因此也獲得了“史上最強雅閣”的美名。在今年車市總體環(huán)境下滑的情況下,雅閣憑借著全新的價值體驗連續(xù)獲得了月度中高級車冠軍,總體銷量已經(jīng)突破了80萬輛,在中高級車中遙遙領(lǐng)先。
奧德賽 家庭和商務(wù)兩相宜
2002年4月,廣州本田引進本田先進的多功能車奧德賽,開創(chuàng)了國內(nèi)多人乘坐多功能轎車的新領(lǐng)域。隨著越來越多的奧德賽出現(xiàn)在生活中,為人們的工作和家庭帶來了極大的便捷。
時隔三年,2005年廣州本田推出了全新一代的奧德賽。新奧德賽延續(xù)了車型系列一直以來“多人乘坐多功能車”的設(shè)計原則,在低地板開發(fā)平臺上實現(xiàn)了豪華轎車價值的延伸,賦予其寬敞空間以及實用性,滿足人們更多的需求,成就了多功能轎車新銳派。自從上市以來,多次坐上MPV銷量的頭把交椅。
而經(jīng)過多項改進的07款奧德賽在經(jīng)過改款設(shè)計后,線條更加流暢,整體感和時尚感更強。同時兼顧了商務(wù)用車和家庭用車的需求,在MPV市場中開拓了一個嶄新的細分市場,吸引了大批潛在的轎車客戶購買,也直接拉動了整個MPV級別的增長。
飛度 讓中國人喜歡上兩廂車
2004年,經(jīng)典兩廂小車飛度正式在廣州本田投產(chǎn),憑借著時尚的外觀和實用性,一直受到年輕消費者的喜歡,多年來在兩廂小車中一直占據(jù)著領(lǐng)先的位置, “兩廂小車之王”、“節(jié)油大師”等是消費者對飛度的中肯評價。飛度至今的銷量已經(jīng)超過了 35萬輛。
今年7月份新一代飛度上市,以“全方位領(lǐng)先的兩廂車”為開發(fā)目標,在外形設(shè)計、內(nèi)部空間、節(jié)油性能、操控性能、安全裝備及產(chǎn)品品質(zhì)等各方面均按全球最高標準打造,再次確立了在高端兩廂小車細分市場的全方位領(lǐng)先優(yōu)勢。一上市便受到了消費者熱捧,更是開創(chuàng)了電影營銷等多項汽車營銷先例,讓人們更直觀地了解飛度的綜合優(yōu)異性能。
事實上,飛度影響了很多國人的汽車消費心理,對現(xiàn)今中國兩廂汽車消費潮流而言更是功不可沒。隨著燃油稅即將推出,飛度將在原先霸主地位基礎(chǔ)上,有望迎來更加輝煌的時刻。
鋒范 讓用戶自豪的車型
雅閣在中高級車占據(jù)絕對王者,新飛度同樣在經(jīng)濟型兩廂車市場一騎絕塵,奧德賽也一直占據(jù)著MPV市場的前兩位。惟獨在市場份額最大的中級車市場,廣州本田一直都是空白,而CITY鋒范的上市,將徹底改變這一尷尬的局面。
廣州本田給CITY鋒范的定位是賦予中級車全新的個性風(fēng)格和產(chǎn)品價值,成為一款真正讓消費者“看起來自豪、開起來自豪”的中級車。從廠家主打的“六大優(yōu)勢”來看,CITY鋒范的這一定位更加傾向于家居和實用,也更能吸引那些注重汽車內(nèi)外品質(zhì)的消費者。
9.68萬元的起步價對中級車的價格也是一個突破,在輔以雅閣相同的三年或十萬公里保修政策,鋒范的性價比已經(jīng)全面突顯出來,憑借著廣本的營銷能力,實現(xiàn)年銷售10萬輛的目標應(yīng)該不成問題。
俗話都說:“十年磨一劍”,而廣本用了十年的時間推出了四款精品車型,我們套用這句話說:“十年磨四劍”。十年,對于一個汽車企業(yè)的發(fā)展不算很長,也不算很短,但要做到給消費者提供符合需求、價格實惠、服務(wù)到位的車型實屬不易。
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