據(jù)美國(guó)媒體北京時(shí)間今晨報(bào)道，由于資金枯竭，克萊斯勒宣布明起將旗下30家工廠(chǎng)停產(chǎn)一個(gè)月。

　　克萊斯勒公司表示，由于很多潛在的汽車(chē)買(mǎi)主都放棄了購(gòu)車(chē)計(jì)劃，這使得他們汽車(chē)銷(xiāo)售下降了百分之二十至二十五，公司的現(xiàn)金已經(jīng)開(kāi)始“入不敷出”。

　　為適應(yīng)全球汽車(chē)銷(xiāo)售減緩的狀況，克萊斯勒決定從本周五開(kāi)始，將其旗下的所有30家工廠(chǎng)停工一個(gè)月，暫時(shí)定于明年1月19日或者更晚恢復(fù)生產(chǎn)。

　　克萊斯勒是在給雇員、供應(yīng)商和美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)盟的一封信中宣布此項(xiàng)決定的。公司CEO納德利表示，停產(chǎn)后，工人將面臨失業(yè)，如果情況繼續(xù)惡化，數(shù)百萬(wàn)克萊斯勒車(chē)主的售后服務(wù)和維修等也將受到影響。

　　美國(guó)汽車(chē)巨頭正苦苦掙扎，克萊斯勒及規(guī)模更大的通用汽車(chē)都在尋求獲得聯(lián)邦政府救援。福特汽車(chē)公司今日也表示，它10個(gè)工廠(chǎng)的假期關(guān)閉時(shí)間，將延長(zhǎng)一周。

　　福特一位發(fā)言人表示，除了密蘇里州工廠(chǎng)和卡車(chē)工廠(chǎng)，所有運(yùn)營(yíng)組裝工廠(chǎng)正常的兩周假期將延長(zhǎng)。這些工廠(chǎng)將暫定在1月5日恢復(fù)生產(chǎn)。

　　克萊斯勒最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用日前也宣布為了囤積現(xiàn)金，以幫助公司能渡過(guò)困難，將擱置密歇根州弗林特市一家工廠(chǎng)的建設(shè)計(jì)劃，等待國(guó)會(huì)的救援。

　　據(jù)悉，這座工廠(chǎng)將為雪佛萊Cruze小型車(chē)生產(chǎn)1.4升到4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并為雪佛萊Volt可插電式電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)電池，這兩款車(chē)是通用最重要的新產(chǎn)品。

　　上午追訪(fǎng)：克萊斯勒(中國(guó))：在華企業(yè)沒(méi)影響

　　今天上午，克萊斯勒(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，由于中國(guó)沒(méi)有克萊斯勒公司的獨(dú)立工廠(chǎng)，因此本次的停工不會(huì)直接涉及中國(guó)員工。

　　該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，2006年9月，克萊斯勒公司在華的合資企業(yè)為北京奔馳—戴姆勒·克萊斯勒公司，并以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式生產(chǎn)克萊斯勒300C車(chē)型。而2007年，克萊斯勒又宣布其道奇品牌正式進(jìn)入中國(guó)，首款產(chǎn)品道奇凱領(lǐng)由東南汽車(chē)以許可證形式生產(chǎn)。

　　本次停產(chǎn)對(duì)其在華的合資企業(yè)和這兩款車(chē)型沒(méi)有任何影響。而進(jìn)口車(chē)方面，受的影響應(yīng)該也不大�！皣�(guó)內(nèi)市場(chǎng)的訂單早就做好安排了，很多銷(xiāo)量好的車(chē)型還在運(yùn)輸途中�！币虼�，停工一個(gè)月不會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)造成太大影響。

　　該負(fù)責(zé)人表示，美國(guó)市場(chǎng)的情況確實(shí)比較慘淡，如果繼續(xù)生產(chǎn)可能會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存積壓的現(xiàn)象。停產(chǎn)一方面是根據(jù)公司產(chǎn)能和市場(chǎng)銷(xiāo)售情況進(jìn)行合理調(diào)整；另一方面，國(guó)外的工廠(chǎng)在圣誕節(jié)期間原本也會(huì)放假，公司索性就讓員工多歇幾周。

　　據(jù)了解，克萊斯勒在中國(guó)進(jìn)口的車(chē)型為牧馬人、指南者、大切諾基等，大多屬于排量較大的越野車(chē)系列，而非主流家轎產(chǎn)品。 （王溪)

　　專(zhuān)家說(shuō)法：對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌是個(gè)好機(jī)會(huì)

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)專(zhuān)家表示，本次克萊斯勒的停產(chǎn)和近段頻繁傳出的奔馳、福特等公司的停產(chǎn)，并不是巧合。在產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)不景氣的情況下，工廠(chǎng)必然不能開(kāi)足馬力生產(chǎn)。

　　對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這個(gè)世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)已成為各國(guó)外廠(chǎng)商絕對(duì)不會(huì)放棄的陣地，對(duì)進(jìn)口車(chē)的供應(yīng)影響應(yīng)該不會(huì)太大。

　　但是，瀕臨破產(chǎn)和頻繁停工的一條條消息，讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)外汽車(chē)品牌的信心指數(shù)有所下降，與此同時(shí)，這也是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的好機(jī)會(huì)。(張瑞杰 閆倩 王溪)