中新網(wǎng)11月21日電 第六屆中國(廣州)國際汽車展覽會于2008年11月19日在中國進(jìn)出口商品交易會琶洲展館拉開帷幕，福田汽車首次以乘用車的身份參展，共參出的車型主要有迷迪、蒙派克等兩大乘用車品牌。

　　此次剛上市的迷迪就是福田汽車全面進(jìn)入乘用車試探轎車市場的敲門磚，如果進(jìn)展順利，福田還將變昔日的商用車企業(yè)為綜合性汽車制造企業(yè)。實際上，去年蒙派克的推出就意味著福田汽車正式向乘用車邁進(jìn)，先推出乘用車MPV的原因主要在于國內(nèi)眾多商用車企業(yè)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域時一般都選擇生產(chǎn)MPV產(chǎn)品；隨著今年迷迪的投放市場，加速了福田乘用車的速度。正如福田汽車副總經(jīng)理王向銀日前接受記者專訪時表示，“進(jìn)入乘用車乃至轎車市場并搶占一定的市場份額是福田汽車的必然發(fā)展方向”。

　　目前，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r正逐步轉(zhuǎn)為生產(chǎn)主導(dǎo)消費，這一點從汽車的結(jié)構(gòu)變化上就能感覺到。在中國，商用車和乘用車一直是并重的，但今年以來，乘用車明顯在市場上占據(jù)上風(fēng)，去年紅火的商用車在進(jìn)入今年后勢頭有所下降。這種演變就導(dǎo)致任何一個做商用車的企業(yè)如果不能積極進(jìn)軍乘用車的話，后期的發(fā)展勢必會受到很多制約，未來的產(chǎn)能就很難有更大的提高。王向銀解釋說，“企業(yè)都是得益于市場規(guī)模或是迅速發(fā)展，創(chuàng)造更多更好的新品牌能給企業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)會，因此公司才會信心十足地進(jìn)軍乘用車市場。” 據(jù)了解，根據(jù)福田汽車的整體規(guī)劃，到2010年其年產(chǎn)銷要達(dá)到80-100萬輛，其中有20%為乘用車，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，福田汽車必然要在這幾年推出完全自主開發(fā)的轎車。

　　盡管福田汽車領(lǐng)跑商用車行業(yè)近10年，在輕客領(lǐng)域也有連續(xù)4年的驕人業(yè)績，但此次福田汽車正式進(jìn)軍全新的乘用車領(lǐng)域，仍將面臨嚴(yán)峻的考驗。

　　商用車和乘用車的區(qū)別除了功能性用途外，還有一個區(qū)別就是商用車更偏向超負(fù)荷使用條件下的耐用可靠性，而乘用車更偏向使用的舒適性，因此，福田汽車出手做乘用車在品質(zhì)方面比競爭對手的起點要高了很多。專業(yè)造車出身的福田汽車在技術(shù)層面沒有眾多自主品牌的短板通病，完全可以和合資品牌比肩，而乘用車領(lǐng)域的戰(zhàn)績也印證了市場和消費者對福田汽車品質(zhì)的認(rèn)可。天時不如地利，地利不如人和，福田汽車選擇在汽車市場“低潮期”大規(guī)模進(jìn)入乘用車市場，對福田汽車自身而言，應(yīng)該是占盡天時、地利與人和。

　　從近年的市場舉動及表現(xiàn)來看，福田汽車進(jìn)入乘用車市場的行為并非許多企業(yè)“隨市撈錢”的趕集之舉，而是經(jīng)過扎實積淀的深思熟慮之舉，不難發(fā)現(xiàn)，福田汽車在乘用車領(lǐng)域的產(chǎn)品和市場規(guī)劃始終是非常清晰的：以自主研發(fā)為主，整合全球資源為輔，核心的項目管理及目標(biāo)設(shè)計等均要掌握在福田手中，必要情況下將聘請國外的造型公司或發(fā)動機(jī)公司等一同參與，這將是福田開發(fā)微型車主要的技術(shù)來源方式。有人總結(jié)了福田的模式，有了商用車領(lǐng)域強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)積累，以MPV試水乘用車市場，一舉成功后發(fā)揮其設(shè)計、工藝制造經(jīng)驗及技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢推出CDV商•家車型，迅速占領(lǐng)產(chǎn)品和品牌制高點，最后借助迷迪的品牌力和好口碑用轎車進(jìn)攻乘用車市場。