當(dāng)歐美車(chē)企集體陷入金融危機(jī)的恐慌時(shí),日系車(chē)企卻在悄悄盤(pán)算新一輪的擴(kuò)張。這一次,它們的主戰(zhàn)場(chǎng)從北美移向了中國(guó)。
今年8月份,日系車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額已上升至34%。乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,今年乘用車(chē)市場(chǎng)共有8個(gè)企業(yè)的份額與去年相比有所提升,其中僅日系品牌就占5席。
利用弱市的機(jī)會(huì)翻盤(pán),向來(lái)是日系車(chē)企的拿手好戲。當(dāng)美國(guó)三大傳統(tǒng)的“油老虎”產(chǎn)品在石油危機(jī)的夾攻下遭遇滑鐵盧時(shí),日系車(chē)企立即攜經(jīng)濟(jì)型車(chē)顛覆市場(chǎng),短時(shí)間內(nèi)就咸魚(yú)大翻身,在北美乃至全球市場(chǎng)建立了強(qiáng)勢(shì)地位。
現(xiàn)在,又一場(chǎng)新的危機(jī)開(kāi)始上演,幾乎全球所有的汽車(chē)廠商都陷入了困境,就連日系廠商也未能幸免。今年9月份,豐田、本田及日產(chǎn)在國(guó)際市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別下降了32%、24%和37%。而豐田、本田和日產(chǎn)等日本車(chē)企發(fā)布的2008年度業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)也顯示,受原材料上漲、日元兌美元升值等因素影響,其2008年4月至2009年3月的年度利潤(rùn)同比將有所下降。其中,本田的利潤(rùn)預(yù)測(cè)甚至縮水31.8%。
不過(guò)國(guó)際市場(chǎng)的下滑并未影響日系車(chē)企在中國(guó)的表現(xiàn)。大眾在華市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)幾乎已經(jīng)停滯,通用則出現(xiàn)了下滑,降幅最為明顯的是現(xiàn)代起亞和PSA集團(tuán),而豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌則持續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),其中以豐田和日產(chǎn)的增勢(shì)最為突出。
豐田在打利潤(rùn)保衛(wèi)戰(zhàn)的同時(shí),更把市場(chǎng)危機(jī)看作是其擴(kuò)大市場(chǎng)份額的有利契機(jī)。在今年中國(guó)車(chē)市氣候多變、增速放緩的環(huán)境下,一汽豐田仍是銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)最快的車(chē)企之一,今年前8個(gè)月,一汽豐田銷(xiāo)量達(dá)25萬(wàn)輛,同比增幅超過(guò)50%,其市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)速度也屬行業(yè)最快。
數(shù)據(jù)顯示,截至今年7月份,一汽豐田在廣東、廣西、福建、海南4省的上牌量已超過(guò)6萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率達(dá)14%,穩(wěn)居華南第一。除此之外,一汽豐田還在華東的多個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的突破。
本田則是邁著謹(jǐn)慎的小碎步開(kāi)始逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因業(yè)績(jī)下滑紛紛調(diào)低銷(xiāo)量目標(biāo),并停產(chǎn)減產(chǎn),甚至開(kāi)始裁員時(shí),東風(fēng)本田已將其產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)由年初的15萬(wàn)輛提升至16萬(wàn)輛。
東風(fēng)本田之所以能成為今年車(chē)企減產(chǎn)潮中的擴(kuò)產(chǎn)者,與其一貫奉行的謹(jǐn)慎策略不無(wú)關(guān)系,無(wú)論外界環(huán)境如何變化,本田都始終堅(jiān)持一步一步按部就班地走,即使年景好時(shí)也不跟風(fēng)擴(kuò)產(chǎn),一切發(fā)展都以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、保證盈利能力為先。
日產(chǎn)也因新品的市場(chǎng)拉動(dòng)力繼續(xù)大踏步前進(jìn),成為弱市中少數(shù)保持較高增長(zhǎng)的車(chē)企之一。來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示,9月份,全國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量同比出現(xiàn)4%的負(fù)增長(zhǎng),22家主流乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量同比下滑7.95%,但東風(fēng)日產(chǎn)卻以34421輛的總銷(xiāo)量創(chuàng)造了成立以來(lái)最高的單月銷(xiāo)量紀(jì)錄,同比增幅高達(dá)42.13%。
可以說(shuō),弱市中的較量,拼的是一股巧勁兒。日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì),再次證明了其強(qiáng)大的危機(jī)生存能力。雖然大眾目前仍在中國(guó)市場(chǎng)上把持著市場(chǎng)占有率第一的位置,但這一地位已經(jīng)受到了日系車(chē)企的挑戰(zhàn)。相比之下,豐田們似乎更懂得如何化危機(jī)為契機(jī)。(周潔)
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