中新網(wǎng)11月13日電 昨日，第二屆中國國際汽車零部件博覽會(CIAPE)在北京順義新國展召開。本次博覽會吸引了國內(nèi)外多達1000余家重要跨國企業(yè)和國內(nèi)規(guī)模以上零部件企業(yè)參展，其中博世、電裝、德爾福等國際零部件巨頭紛紛將最新科研成果帶來展示。

　　隨著全球石油價格的陰晴不定，替代性產(chǎn)品及技術成為本次展會一大關注熱點，特別是技術已經(jīng)非常成熟的高品質柴油發(fā)動機，不時惹來業(yè)內(nèi)人員的紛紛問詢。本次展會上，來自山東展區(qū)的以研發(fā)發(fā)動機及變速器為核心的新銳力量——歐意德發(fā)動機有限公司無疑站在了國內(nèi)柴油發(fā)動機技術的最前端，率先推出了可達到歐V排放標準的高品質柴油發(fā)動機。

　　目前國內(nèi)柴油發(fā)動機技術多是停留在歐III排放標準，而歐意德帶來的四款1.5L、2.0L、2.5L、2.8L發(fā)動機均是達到歐Ⅳ排放標準和歐Ⅴ標準的清潔型柴油發(fā)動機，這一項技術的本質提升，填補了國內(nèi)市場空白，同時也為我國柴油轎車提供了向更高水平發(fā)展的可實現(xiàn)基礎。

　　據(jù)悉歐意德發(fā)動機有限公司是在2006年與意大利VM公司達成合作協(xié)議，整合全球資源，引進了最為先進的柴油發(fā)動機生產(chǎn)線及技術。其中包括來自意大利的缸蓋生產(chǎn)線、德國的曲軸生產(chǎn)線、日本的缸體生產(chǎn)線，此外，其他附件也采取國際配套采購體系進行采購，這才保證了國內(nèi)最先進的柴油發(fā)動機順利誕生。

　　另據(jù)歐意德展臺技術人員介紹，在國家2007年頒布的《產(chǎn)業(yè)機構調整指導目錄》中這四款發(fā)動機產(chǎn)品均屬于先進及鼓勵的范圍。其中歐意德OED483Q 2.0L發(fā)動機，可以說是本次參展產(chǎn)品中的明星產(chǎn)品。作為國內(nèi)柴油發(fā)動機的黃金排量，它采用了世界領先的博世(BOSCH)電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運用增壓中冷技術及冷卻廢氣再循環(huán)技術有效降低排放并且提高燃油經(jīng)濟性，利用可變截面渦輪增壓器提升發(fā)動機的功率及扭矩，功率、扭矩、升功率分別達到 110 kW/4000rpm、310 N•m/2000rpm、55kW/L，該產(chǎn)品無論從技術角度還是從經(jīng)濟成本角度都達到了世界先進水平，非常適合國內(nèi)柴油車產(chǎn)品，洽談處中眾多咨詢者也均是為它而來。

　　為了能夠擁有完整的動力技術，歐意德還引進了德國ZF公司引進了變速器技術，這一次也帶來了4速及6速的自動變速器產(chǎn)品。搭配自動變速器已經(jīng)成為目前國際汽車市場發(fā)展的趨勢，而國內(nèi)中高端車型也基本實現(xiàn)了自動變速器的搭載，只是國內(nèi)車輛搭載的自動變速器幾乎全部依賴國外進口，歐意德本次展出的產(chǎn)品無疑填補了國內(nèi)空白。

　　值得一提的是，這兩款變速器采用的是一次注油技術，可達到終身免維護免更換機油；結構更加緊湊，變速器的重量更輕；傳動損失非常低，運行效率大大提升；變速平穩(wěn)，駕駛更加舒適。目前這兩款變速器產(chǎn)品可適用于1.5L-2.5L的各種發(fā)動機，并可根據(jù)不同發(fā)動機及車型進行變速箱標定。此外，在消化德國采埃孚全套4HP20產(chǎn)品技術的基礎上，可自主開發(fā)各種4速變速箱。在國內(nèi)各種變速器還多數(shù)停留于匹配200N•m以下發(fā)動機產(chǎn)品時，這兩款產(chǎn)品已經(jīng)能夠匹配小于330N•m以下的各種發(fā)動機產(chǎn)品，適用范圍更加寬廣。

　　在國務院頒布的《中國柴油技術和柴油車發(fā)展政策研究執(zhí)行報告》中顯示，到2020年，我國汽車保有量將達到1.5億量，而柴油車的比例將從現(xiàn)在的0.5%左右一躍提升到30%。廣闊的市場前景必將加速國內(nèi)柴油車發(fā)展速度，而在這一輪的技術儲備中，歐意德發(fā)動機有限公司無疑走在了國內(nèi)企業(yè)的最前端。而在國內(nèi)變速箱研發(fā)還都停留在進口時代下，歐意德自動變速箱的誕生也標志著中國汽車自主研發(fā)技術新的里程碑。