截至10月31日，所有汽車上市公司均披露第三季度財(cái)報(bào)。值得欣喜的是，今年前9個(gè)月，大部分汽車企業(yè)基本還是實(shí)現(xiàn)了利潤的同比增長，但增長幅度與過去幾年的業(yè)績相比不可同日而語。第三季度受成本上升和銷量下降的影響，大部分車企發(fā)展呈現(xiàn)下降趨勢。有分析認(rèn)為，目前原材料價(jià)格正處于回落狀態(tài)，加上第四季度一般為銷售旺季，四季度的業(yè)績有可能在三季度探底后實(shí)現(xiàn)回升。

　　盡管今年困難重重，但承接上半年打下的基礎(chǔ)，大部分汽車上市公司前9個(gè)月仍然實(shí)現(xiàn)了增長。在上市公司中，凈利潤增長最大的為宇通客車，這主要得益于大中型客車市場的穩(wěn)步增長和出售旗下房地產(chǎn)企業(yè)所獲得的收益；此外，一汽轎車凈利潤增長超過六成，主要得益于馬自達(dá)6和奔騰轎車的產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　在前三季度中，最大規(guī)模的汽車上市公司——上海汽車表現(xiàn)最不理想，凈利潤暴跌超過四成。該公司的解釋稱，主要是受到了南京汽車合并報(bào)表的影響，以及自主品牌榮威的資本性支出。“一直被稱為是績優(yōu)股代表的江鈴汽車今年前三季度凈利潤小幅上漲，但第三季度僅實(shí)現(xiàn)1.07億元，同比下降了56%。(王燦彬)