8月，一汽大眾同時(shí)完成了兩種車型的新老切換 ——捷達(dá)和寶來。

　　●捷達(dá)全系調(diào)價(jià)

　　無論在巴西、俄羅斯、馬來西亞，還是我們的鄰國印度，大眾的“JETTA”都早已換代為掛著“SAGITAR”的速騰。在其歐洲本土和絕大多數(shù)海外市場，速騰不過是第五代捷達(dá)，而在中國，大眾依然在為賣了18年的老捷達(dá)注射激素，盤踞著7萬至10萬元的市場。上周，一汽大眾發(fā)布消息稱，其推出了“新前衛(wèi)”和“新伙伴”兩款“新”車型。

　　作為大眾在中國最低端的產(chǎn)品，捷達(dá)伙伴的售價(jià)已經(jīng)滑落至7萬元以內(nèi)，為了阻止這種跌勢，一汽大眾將外觀略有不同的捷達(dá)春天描繪成為“新伙伴”，并將價(jià)格重新拉升至7.48萬元，當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字比此前捷達(dá)春天的指導(dǎo)價(jià)低了1萬余元。而“新前衛(wèi)”則是直接下調(diào)9000元，售8.78萬元。

　　其實(shí)，7月已經(jīng)開始新老伙伴的切換，8月老款即告售罄。

　　即便制造利潤微薄，年均20萬輛上下無可替代的銷量讓大眾難以舍棄這巨大的市場。憑著捷達(dá)，大眾無法與他的歐洲或日本同行在10萬元以內(nèi)的區(qū)間一爭短長，只能和奇瑞、比亞迪等自主品牌爭搶份額。

　　●寶來經(jīng)典上月停產(chǎn)

　　幾乎在新寶來接受預(yù)訂的同時(shí)，寶來經(jīng)典版停產(chǎn)了。

　　直到今年四月的北京車展，一汽大眾 “Model X” 的未知數(shù)才有了命名——“新寶來”，而兩年前的“新寶來”則同時(shí)更名為“寶來經(jīng)典”。不只名號要拱手讓人，寶來經(jīng)典所占據(jù)的市場空間也將出讓給新寶來�！盁o論一汽大眾還是經(jīng)銷商，目前寶來經(jīng)典車型的庫存數(shù)量都比較可觀，”內(nèi)部人士透露，“所以兩者仍將并行銷售一段時(shí)間，渡過消化周期后，老款將被新寶來取代，今年年內(nèi)就可完成切換�！�

　　事實(shí)上，新老寶來價(jià)格的重疊也使后者的退市成為必然。

　　本月19日，新寶來在一汽-大眾轎車二廠總裝車間正式下線，其11萬-15萬元的預(yù)售價(jià)格恰與寶來經(jīng)典的主力車型完全重合。2007年，包括寶來經(jīng)典和寶來HS的銷量之和達(dá)到62218臺。為了實(shí)現(xiàn)快速切換，一汽大眾再次對庫存的經(jīng)典版車型實(shí)行買斷式銷售，下探至9萬元區(qū)間。而即將上市的新寶來，其入門車型預(yù)計(jì)將低于11萬元。

　　隨著老款寶來的謝幕，胡詠接掌的一汽大眾也將進(jìn)入變革。

　　“今年年底，一汽大眾的人事和銷售政策都將發(fā)生變動，”內(nèi)部人士稱，“但現(xiàn)行的政策仍將貫徹全年。”(信曉霽）