中新網(wǎng)9月9日電 由中國(guó)人自主研發(fā)、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界首創(chuàng)的安全新技術(shù)BMBS即爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)一經(jīng)面世，便引起了國(guó)內(nèi)外媒體的關(guān)注，眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為隨著中國(guó)吉利汽車(chē)創(chuàng)造的“BMBS”發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)技術(shù)首次走上世界主流舞臺(tái)。

　　據(jù)報(bào)道TPMS技術(shù)即輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它的核心是對(duì)輪胎氣壓、溫度進(jìn)行即時(shí)監(jiān)測(cè)，并向駕駛員做出信息預(yù)警。美國(guó)政府已經(jīng)規(guī)定，從2003年11月1日起，所有在美生產(chǎn)的新車(chē)必須配置TPMS系統(tǒng)。技術(shù)專家指出：TPMS的缺陷在于為保證電池較長(zhǎng)的使用壽命，RTPM并非不間斷地對(duì)輪胎胎壓進(jìn)行檢測(cè)，而又一定的間隔。也就是說(shuō)，TPMS設(shè)置的輪胎氣壓采樣頻率無(wú)法對(duì)突發(fā)的爆胎信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采樣，因此，TPMS無(wú)法對(duì)突發(fā)爆胎或快速泄氣作出即時(shí)的響應(yīng)。同時(shí)，TPMS的作用僅僅限于信息預(yù)警，頻繁的信息預(yù)警容易導(dǎo)致被忽視或棄用。

　　相對(duì)于TPMS的被動(dòng)預(yù)警預(yù)防技術(shù)，BMBS采用的是人工智能主動(dòng)介入技術(shù)，其技術(shù)核心就是在駕駛員遭遇爆胎反應(yīng)過(guò)來(lái)之前，BMBS系統(tǒng)自動(dòng)接管車(chē)輛，代替駕駛員實(shí)施行車(chē)制動(dòng)，從而達(dá)到降低和化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)的目的。

　　BMBS技術(shù)與TPMS技術(shù)相比，具有TPMS產(chǎn)品的全部功能，特別具有超越TPMS產(chǎn)品的爆胎自動(dòng)行車(chē)制動(dòng)功能，可以有效化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

　　試驗(yàn)表明，由BMBS系統(tǒng)接管車(chē)輛，對(duì)爆胎后的汽車(chē)實(shí)施制動(dòng)減速，是在駕駛員作出反應(yīng)前實(shí)施制動(dòng)，可贏得3-5秒的寶貴時(shí)間，取得較駕駛員提前90-150米距離制動(dòng)的實(shí)際效果。該系統(tǒng)提前實(shí)施制動(dòng)的3-5秒內(nèi)，汽車(chē)動(dòng)能下降幅度達(dá)到或超過(guò)75%，也將爆胎危險(xiǎn)發(fā)生概率降低了，可以在駕駛員作出行車(chē)制動(dòng)前使汽車(chē)速度大幅度降低甚至停車(chē)。

　　與此同時(shí)，對(duì)于沒(méi)有安裝ABS的車(chē)輛，BMBS系統(tǒng)在遭遇爆胎后將自動(dòng)實(shí)施“連續(xù)點(diǎn)制動(dòng)”模擬ABS功能，使車(chē)輪不會(huì)發(fā)生抱死滑移現(xiàn)象，有效確保了行車(chē)制動(dòng)的安全性。