一心想在柴油車(chē)領(lǐng)域有所作為的大眾汽車(chē)面對(duì)中國(guó)柴油供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀已經(jīng)頗感無(wú)奈。但面對(duì)坊間流傳關(guān)于大眾將暫停柴油車(chē)項(xiàng)目的說(shuō)法,大眾中國(guó)方面仍然給予了明確否認(rèn):“暫停柴油車(chē)項(xiàng)目屬于無(wú)稽之談!贝蟊娖(chē)的柴油車(chē)推廣計(jì)劃還將堅(jiān)持多久,成為業(yè)界關(guān)注的話題。
尷尬的柴油車(chē)
日前,國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶表示,奧運(yùn)會(huì)結(jié)束之后,國(guó)內(nèi)油價(jià)將根據(jù)情況作出調(diào)整。政府部門(mén)對(duì)于油價(jià)變化的回應(yīng)愈加激發(fā)起汽車(chē)企業(yè)力推新能源車(chē)的熱情,因?yàn)椴粩嗯噬挠蛢r(jià)已經(jīng)凸顯出新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)!
而據(jù)知情人士透露,此前投入上海等地運(yùn)營(yíng)的柴油車(chē)紛紛退市,節(jié)油效果并不突出。目前,上海大眾已經(jīng)停止了所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃,這意味著大眾暫停了在中國(guó)推行柴油車(chē)的項(xiàng)目。對(duì)此,大眾(中國(guó))在接受媒體采訪時(shí)明確表示,大眾柴油車(chē)在中國(guó)推行不順暢,主要原因是國(guó)內(nèi)油品供應(yīng)比較緊張,而不是大眾暫停了柴油車(chē)項(xiàng)目!
事實(shí)上,柴油供應(yīng)緊張一直是束縛大眾在中國(guó)推行柴油車(chē)的緊箍咒,有接近大眾方面的知情人士私下告訴記者,大眾方面之所以并未完全停止在中國(guó)的柴油車(chē)項(xiàng)目,是考慮到奧運(yùn)之后油價(jià)繼續(xù)上漲,相關(guān)部門(mén)有望放開(kāi)對(duì)柴油車(chē)的限制。而種種跡象表明,奧運(yùn)會(huì)結(jié)束之后,國(guó)家不太可能放開(kāi)北京等大城市限制柴油車(chē)的政策。“一直希望說(shuō)服政府部門(mén)支持柴油車(chē)發(fā)展的大眾汽車(chē)一直很郁悶!逼(chē)分析師鐘師在接受采訪時(shí)表示。
進(jìn)退維谷
“大眾放棄柴油車(chē)的推廣,將損失慘重,但往前走又很難找到突破口!币晃黄(chē)專(zhuān)家道出了大眾目前的尷尬處境。事實(shí)上,除了中國(guó)市場(chǎng),柴油車(chē)在歐洲、美洲發(fā)展勢(shì)頭均十分良好,目前歐洲市場(chǎng)有一半車(chē)是柴油車(chē),而大眾在柴油車(chē)技術(shù)方面始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)!
7月下旬大眾汽車(chē)發(fā)布的《可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》顯示,大眾的未來(lái)能源解決方案中,短期內(nèi)使用傳統(tǒng)燃油的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將是主流技術(shù),例如大眾汽車(chē)的新型TSI(渦輪增壓汽油直噴技術(shù))和DSG技術(shù)可以將平均油耗降低20%以上。
在歐洲,寶馬、奔馳、菲亞特等跨國(guó)公司也跟隨大眾的腳步開(kāi)展了對(duì)柴油技術(shù)的研發(fā),但考慮到政府柴油車(chē)的政策,上述車(chē)企始終處于觀望狀態(tài)!
業(yè)內(nèi)人士分析,理論上,柴油車(chē)推廣有利于節(jié)約能源,但中國(guó)國(guó)情是需要柴油的地方太多,導(dǎo)致柴油供應(yīng)非常緊張,推廣柴油車(chē)在操作上有巨大阻力!
此前,大眾汽車(chē)(中國(guó))投資公司副總裁張綏新告訴本報(bào)記者,由于目前還不清楚柴油供應(yīng)短缺問(wèn)題到底是長(zhǎng)期問(wèn)題還是短期問(wèn)題,因此大眾內(nèi)部對(duì)于如何推廣柴油車(chē)的研究還要繼續(xù)。
而7月中旬,大眾集團(tuán)向北京奧組委交付了500多輛途安混合動(dòng)力車(chē),并表示將在2010年實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。“看來(lái)大眾并不像以前那樣鐘情柴油車(chē),也開(kāi)始考慮其他新能源汽車(chē)解決方案了!睒I(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。
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