上周五，奇瑞召集全國的經(jīng)銷商到蕪湖開會(huì)，但這次主持會(huì)議的已經(jīng)不是原銷售公司總經(jīng)理李峰，而是8月8日剛剛接任的新總經(jīng)理馬德驥，據(jù)悉李峰已經(jīng)離開去讀EMBA。媒體對李峰離職的關(guān)注似乎超過了奇瑞的預(yù)期，奇瑞公司總經(jīng)理助理金弋波表示，不再希望媒體報(bào)道李峰離職事件。

　　可是李峰是奇瑞一個(gè)全新發(fā)展時(shí)代的符號(hào)，從2005年2007年的3年時(shí)間里，奇瑞經(jīng)歷了從2004年的8.5萬輛到2007年的38.1萬輛.高達(dá)30萬輛的跳躍式增幅，這讓主管銷售的李峰和奇瑞緊緊相連。

　　李峰的離開屬于職業(yè)經(jīng)理人流動(dòng)的正常，可他的離開難免讓人回憶起奇瑞的往昔，也難免讓人更急切希望看到奇瑞這個(gè)第一民族品牌的未來走向。

　　●功績多于遺憾

　　奇瑞董事長尹同耀曾經(jīng)評(píng)價(jià)：“在李峰之前，奇瑞沒有營銷。”這是給李峰的極高評(píng)價(jià)。經(jīng)銷商們普遍怕李峰，因?yàn)樗�管得�?yán)，卻也十分尊重李峰，因?yàn)樗�讓大多�?jīng)銷商得到了成長和實(shí)惠。

　　有人說，李峰趕上了好時(shí)候，經(jīng)過了2004年的行業(yè)下滑后，伴隨著經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長，中國汽車市場的飛速發(fā)展讓奇瑞快速成長。這種說法沒錯(cuò)，但是李峰在背后的貢獻(xiàn)不容忽視，即使有各種遺憾，李峰的多項(xiàng)改革還是讓奇瑞和經(jīng)銷商們的營銷能力大為改觀。

　　讓人印象深刻的是分網(wǎng)銷售，這個(gè)政策一出臺(tái)就像捅了馬蜂窩，很多拿不到好車型的經(jīng)銷商非常抵觸，不過這個(gè)政策最終幫了經(jīng)銷商�，F(xiàn)在北京最大的奇瑞4S店誠信達(dá)當(dāng)時(shí)被分到了旗云，這個(gè)車型當(dāng)時(shí)銷售不佳可是塊燙手山芋。誠信達(dá)總經(jīng)理王長謙在被逼無奈中絞盡腦汁推出各種營銷政策，硬是靠這一款車存活并且有了利潤。王長謙說，分網(wǎng)銷售后經(jīng)銷商擺脫了一味打價(jià)格戰(zhàn)的套路，開始通過差異化的營銷打市場，從那時(shí)起我們走上了正路，營銷能力也有了不斷進(jìn)步。

　　李峰還取消了大區(qū)制，將銷售公司分成了四個(gè)部，分管不同的車型。李峰還推行了督導(dǎo)制，每個(gè)月對4S店進(jìn)行檢查，幫助經(jīng)銷商查漏補(bǔ)缺，提高自身管理能力。這些都取得了不錯(cuò)的效果。另外，同時(shí)兼管售后的李峰和他的團(tuán)隊(duì)推出了售后服務(wù)品牌“快樂體驗(yàn)”,終于讓奇瑞開始在售后服務(wù)方面正式追趕合資品牌。

　　作為一個(gè)有魄力的領(lǐng)導(dǎo)者，李峰確實(shí)為奇瑞的營銷搭起了框架，提高了營銷能力。但是“人無完人金無足赤”，李峰在奇瑞的職業(yè)生涯中，也留下了不少遺憾。

　　遺憾首先來自奇瑞的兩款重量產(chǎn)品A5和A1，這兩款產(chǎn)品沒有達(dá)到預(yù)期的市場銷量，營銷亮點(diǎn)難趕當(dāng)年的QQ，很多經(jīng)銷商強(qiáng)烈建議A1 可以沿用QQ的品牌，甚至奇瑞自己也曾想把A1叫男QQ，但最終A1 的名頭至今仍為很多人不熟悉。A5投放后市場反饋也不太理想，上市前經(jīng)銷商們提建議尾部設(shè)計(jì)不好，但是那時(shí)模具已經(jīng)投入生產(chǎn)。李鋒團(tuán)隊(duì)在公關(guān)、宣傳、營銷案例等方面讓人印象太深的經(jīng)典案例不多。

　　●業(yè)績終是硬道理

　　對于奇瑞來說，高速增長似乎成了一種生活習(xí)慣，習(xí)慣了大躍進(jìn)的增長，今年市場的下滑似乎讓奇瑞很不習(xí)慣。今年以來，奇瑞的銷售排名不斷下降，7月國內(nèi)轎車銷售數(shù)量已經(jīng)排出前十，國內(nèi)外轎車銷售數(shù)量也降到了第7位。QQ6的360輛銷售成績刷新了最低紀(jì)錄，A1 701臺(tái)的銷量同樣跌到了歷史最低點(diǎn)。2007年9月8日，奇瑞宣布開始進(jìn)入以“穩(wěn)定價(jià)格、提升品質(zhì)、改善服務(wù)、建設(shè)品牌”為內(nèi)容的戰(zhàn)略調(diào)整期，并相應(yīng)推遲了新車上市計(jì)劃，此后奇瑞的市場營銷活動(dòng)大為減少。令人意外的是，今年上半年在合資品牌都未漲價(jià)的情況下，奇瑞竟然逆市漲價(jià)。

　　今年的銷量下滑不光是奇瑞遭遇，很多品牌在市場環(huán)境不好的情況下都出現(xiàn)了下滑，但是奇瑞沒有像合資品牌一樣在國外市場儲(chǔ)存了大量未引進(jìn)的成熟車型，奇瑞的自動(dòng)變速箱都還在娘胎中，市場的下滑對于奇瑞的壓力更加巨大。

　　對于奇瑞來講，李峰畢竟是個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，業(yè)績不好總是難辭其咎。另外，奇瑞也可以就此嘗試新的銷售團(tuán)隊(duì)和新的營銷亮點(diǎn)。汽車企業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)總是更換率最為頻繁的，各個(gè)合資企業(yè)每年都會(huì)有老人轉(zhuǎn)會(huì)新人入隊(duì)，就像NBA選秀。

　　對于李峰來說，現(xiàn)在離開也可謂圓滿，激流勇退也罷見好就收也行，反正李峰3年內(nèi)創(chuàng)造的增速神話給后來者留下了重重的壓力。

　　●品牌才是命根子

　　上周，進(jìn)入一家奇瑞4S店市場部經(jīng)理辦公室時(shí)，這位市場經(jīng)理正在接奇瑞廠家打來的電話，詢問銷量詢問產(chǎn)品對策，馬德驥團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在重重壓力下動(dòng)了起來。

　　馬德驥出身一汽，在奇瑞管過售后也管過質(zhì)量，此次接任壓力非常大。據(jù)悉，馬德驥應(yīng)該干到今年年底。奇瑞今年下半年有新產(chǎn)品A3的上市推廣，今年的更多銷售任務(wù)也壓在了下半年。未來半年對馬德驥將是不小的考驗(yàn)。

　　李峰的離開只是銷售團(tuán)隊(duì)變動(dòng)的開始，李峰帶來的團(tuán)隊(duì)人馬估計(jì)有不少將陸續(xù)離開。從奇瑞的不少高級(jí)技術(shù)人員離開到李峰的離職，奇瑞在快速成長中遭遇了人事變動(dòng)帶來的不少煩惱。

　　對于奇瑞來講，“奇瑞”這個(gè)品牌才是最關(guān)鍵最核心的，沒有這個(gè)品牌就沒有一切。從A3的十萬公里不間斷測試提高質(zhì)量的決心可以看出，奇瑞不會(huì)讓銷量大于質(zhì)量。慢一些穩(wěn)一些，把品牌打造得更扎實(shí)些，奇瑞二次品牌塑造的思路讓我們對奇瑞的未來有了更多希冀。有了響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲�自然�?huì)有優(yōu)秀的銷售人才、創(chuàng)意的技術(shù)人才來為品牌服務(wù)。就像NBA，現(xiàn)在進(jìn)洛杉磯湖人隊(duì)似乎更有面子。（王曉坤）