隨著幕布緩緩升起，一輛有著豪放U形笑臉造型的全新依維柯輕客緩緩進(jìn)入人們的視線。作為上南合作之后南京依維柯的第一款重量級商用車，Power Daily寶迪的亮相，成為此次上汽商用車全新陣營強(qiáng)勢出擊08北京國際車展的一大亮點(diǎn)。與此同時(shí)，隨著南汽名爵加入到上汽的參展陣容，南京菲亞特作為上海大眾在南京基地的啟用，南汽的乘用車與上汽的融合也取得新進(jìn)展。業(yè)內(nèi)也表示，有了上汽這個(gè)“財(cái)大氣粗”的股東做后盾，依維柯寶迪與江鈴福特新全順在高端輕客市場的較量又增添了新保證。

　　上汽、IVECO共筑強(qiáng)勢平臺

　　依維柯寶迪亮相的舞臺，由南京依維柯兩個(gè)強(qiáng)大的股東首次攜手共建，占地2800平方米的聯(lián)合展區(qū)可謂陣容強(qiáng)大。IVECO進(jìn)入中國市場20年來，全線商用車產(chǎn)品首次在中國頂級車展齊齊亮相。

　　上海汽車副總裁肖國普表示，南京依維柯的加入，使得上汽在商用車市場上的競爭力進(jìn)一步提升。“南京依維柯汽車有限公司將成為上汽與依維柯雙方在國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域開展合作的新起點(diǎn)。”而IVECO總裁保羅·蒙菲利諾也說：“伴隨著Power Daily寶迪的上市，IVECO的中國戰(zhàn)略將進(jìn)入一個(gè)新的歷史時(shí)期。”

　　南京依維柯總經(jīng)理周亮對此表示，堅(jiān)持歐洲同步科技，是Power Daily寶迪研發(fā)設(shè)計(jì)的核心思想，涵蓋了同步歐洲的動力系統(tǒng)，同步歐洲的環(huán)保理念，同步歐洲的人性化設(shè)計(jì)和同步歐洲的安全保護(hù)。動力層面，Power Daily寶迪配備新一代3.0升F1C大功率發(fā)動機(jī)，采用博世第二代共軌電噴系統(tǒng)，輕松滿足歐Ⅳ排放；安全層面，配備四輪盤式制動和德國BOSCH最新 8.0 版ABS ＋EBD；操控層面，升級的第二代航空駕艙和全同步5擋變速器……

　　與福特新全順爭奪市場

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為國內(nèi)高端輕客市場的品牌為數(shù)不多，依維柯寶迪的目標(biāo)毫無疑問就是江鈴汽車在年初發(fā)布的新全順了。在今年年初，江鈴發(fā)布兩款福特新全順，其中長軸中頂標(biāo)準(zhǔn)型售19.88萬元，長軸中頂加長型售22.38萬元，這款輕客是2008年上市的第一款全新輕客車型，與此同時(shí)，原有的經(jīng)典全順繼續(xù)生產(chǎn)銷售，以形成兩代全順齊頭并進(jìn)的局面。在新世代全順上市的前夕，江鈴汽車公司宣布經(jīng)典全順其短軸城市多功能車型價(jià)格下調(diào)6000元。調(diào)整后的價(jià)格為短軸低頂6座10.69萬元，短軸中頂10座10.98萬元，短軸中頂8座13.39萬元。

　　江鈴也毫不隱晦宣稱，新全順的對手就是依維柯，江鈴汽車股份有限公司銷售公司副總經(jīng)理葉明信稱，新全順的目標(biāo)是繼續(xù)保持市場的NO.1。由于全順背后有強(qiáng)大的福特支撐，在全順和依維柯的較量中，全順處于暫時(shí)領(lǐng)先的地位。全順在2007年的銷量約為2.6萬輛，稍微領(lǐng)先于依維柯輕客的2.4萬輛，今年一季度，福特全順的銷量為6908輛，再次占據(jù)冠軍寶座。但隨著上汽入主后，依維柯的實(shí)力大增，今年上汽要沖刺200萬輛的銷量，對依維柯的考核目標(biāo)也主要集中在市場占有率，在市場上更有攻擊性。

　　“依維柯和全順的競爭就是B級車中雅閣和凱美瑞之爭，A級車中的凱越和伊蘭特�！庇袠I(yè)內(nèi)人士這樣分析。（王燦彬）