東風(fēng)2006年底制定了自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略，2008年迎來自主品牌轎車產(chǎn)業(yè)的全線布局。

　　來自東風(fēng)微車生產(chǎn)商--東風(fēng)渝安的消息稱，今年設(shè)計產(chǎn)能20萬輛的微轎生產(chǎn)基地將落戶武漢，而東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)部也將在今年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能16萬輛。東風(fēng)在自主品牌轎車方面的產(chǎn)能將從幾乎為零一躍為超過36萬輛。

　　東風(fēng)渝安進軍微轎

　　東風(fēng)渝安去年銷售東風(fēng)小康系列微車7萬輛，增長接近40%。不過，在沒有轎車行業(yè)經(jīng)驗及1.0(含以下)微轎市場下滑的情況，該公司卻逆市進軍微轎市場。近日東風(fēng)渝安與武漢中譽汽車簽訂了收購協(xié)議，東風(fēng)渝安將在當(dāng)?shù)亟M建新的小排量轎車生產(chǎn)基地。

　　東風(fēng)渝安常務(wù)副總經(jīng)理龐海表示，即將于今年年底投產(chǎn)的東風(fēng)渝安武漢生產(chǎn)基地，初期產(chǎn)能將達到10萬輛，設(shè)計產(chǎn)能20萬輛。負(fù)責(zé)1.3升(含以下)車型的研發(fā)及制造。

　　龐海表示，雖然該公司注意到近一年來，小排量轎車市場下滑，新進入者眾多，進入這一領(lǐng)域風(fēng)險加大，但這一市場消費群喜歡新產(chǎn)品，東風(fēng)渝安依據(jù)東風(fēng)的品牌影響力，制造介于轎車與微車之間的車型，作為城市代步工具，仍有機會。并稱，在新產(chǎn)品明年上市后，應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)幾萬輛的銷量�！�

　　他還透露，今年東風(fēng)渝安的核心工作就是網(wǎng)點建設(shè)，投入8000萬-1億元，將現(xiàn)有的600家一、二級網(wǎng)點建成7種等級的專營店。今后5年內(nèi)還將依專營店發(fā)展情況追加投資，并增加網(wǎng)絡(luò)數(shù)量。

　　這表明，東風(fēng)對自主品牌的投資將長期持續(xù)下去。

　　東風(fēng)收購哈飛不影響東風(fēng)渝安

　　東風(fēng)提前布局小排量轎車不能回避目前與哈飛的收購案。因為在微車行業(yè)，東風(fēng)渝安的主要競爭對手不僅有長安，還有哈飛。而進軍小排量轎車后，仍將與哈飛賽馬等微轎直接競爭。對此，龐海也表示，已注意到，但即使未來東風(fēng)收購哈飛成功，兩者在經(jīng)營上也會彼此分開。

　　“即使未來兩家在一個大集團下，也會各自經(jīng)營�！饼嫼ＳX得，未來整合東風(fēng)渝安及哈飛在微車及微轎方面的可能性極小。

　　西南證券汽車行業(yè)分析師董建華也認(rèn)為，雖然小排量轎車目前市場下滑嚴(yán)重，目前這一市場賺錢難度極大�！叭绻�年銷量只有1-2萬輛肯定虧損�！睎|風(fēng)收購哈飛目前還不明朗，但即使成功，東風(fēng)也將兩地布局，以哈爾濱及武漢為基地，面向全國甚至全球發(fā)展小排量車。

　　收購擴能 東風(fēng)兩手準(zhǔn)備爭“兩大”

　　如果東風(fēng)收購哈飛在今年完成，東風(fēng)在產(chǎn)能方面將迅速膨脹，但東風(fēng)汽車同時也在做兩手準(zhǔn)備，抓緊擴能。來自不同渠道的消息顯示，東風(fēng)今年將有東風(fēng)渝安20萬輛微轎、東風(fēng)自主品牌乘用車項目、神龍汽車二期工程、東風(fēng)沃爾沃重卡項目及收購哈飛等擴能項目開展，同時，東風(fēng)有限股份公司的輕型商用車擴能、東風(fēng)商用車公司中重卡擴能等也在進行中，東風(fēng)本田的擴能也箭在弦上。

　　業(yè)內(nèi)分析師覺得，東風(fēng)今年在爭取幾個大的擴能項目，就是為其在“十一五”期間擠身行業(yè)前兩名，從而贏得國家更大支持作準(zhǔn)備。

　　“如果上述項目全部成功，去年突破百萬輛的東風(fēng)汽車不僅鞏固行業(yè)前三地位，甚至有機會爭取行業(yè)第一。”著名汽車分析師賈新光分析。同時，西南證券汽車行業(yè)分析師董建華也認(rèn)為，東風(fēng)穩(wěn)定在三大的地位，擴能是關(guān)鍵。

　　對于東風(fēng)收購哈飛案，有分析指出，收購哈飛理論上不僅可以在集團排名、全國產(chǎn)業(yè)布局上實現(xiàn)質(zhì)變，而且可以成就自己在自主品牌、微型車方面的戰(zhàn)略理想，規(guī)模一夜之間追上一汽。(熊國志）