菲亞特最終做了了斷，和南汽正式分手。作為進入中國較早的菲亞特，在與南汽的合作中浪費了9年的光陰。進入第10年，菲亞特重新在中國開始，中國汽車投資環(huán)境和市場結構已經截然不同，菲亞特再次面臨選擇，菲亞特現(xiàn)狀如何？在中國將如何布局？

　　菲亞特全面接手舊部

　　或者輕言放棄，或者上汽不滿意，菲亞特最終沒有和上汽結緣。或許，菲亞特最好的打算是，上南合作之后，南京菲亞特能納入上汽集團事務，這樣菲亞特在中國的命運將十分平坦。但因為胡茂元看不中南京菲亞特這塊不良資產，菲亞特也無法堅持南京菲亞特的合作，放手只是被迫而已。

　　菲亞特對于和解條件十分干脆，以“1歐元”的形式直接了當?shù)亟Y束與南汽的婚姻，同時也斷絕自己和上汽合作的最好機會。據(jù)南京菲亞特公關部經理蔣為國介紹，菲亞特將接管南京菲亞特供應商和經銷商，在菲亞特接手前，一切關系維護都由南京菲亞特原有部門維護運作。同時，將繼續(xù)向經銷商提供配件服務，以保證16萬車主售后保養(yǎng)。

　　可以說，任何一個企業(yè)都不會放棄中國這個全球潛力巨大的市場，2007年的汽車產銷總量達到800萬輛以上，2008年有望突破1000萬輛大關，自然菲亞特也不會放棄，因此菲亞特在去年已經早早做起準備。去年12月中旬，菲亞特動力科技股份公司在上海市舉行菲亞特動力科技上海研發(fā)中心開工奠基儀式。該研發(fā)中心重點致力于汽、柴油發(fā)動機和變速箱的研究開發(fā)，是菲亞特動力科技在全球領先的研發(fā)中心。菲亞特中國副總裁鄭顯聰接受記者采訪時表示，菲亞特將加大在中國發(fā)展速度，從去年開始，菲亞特一直在做供應商的整合，今年還將繼續(xù)整合多方資源，形成全球化采購鏈條。

　　事業(yè)發(fā)展需要，菲亞特中國結構也即將變化。鄭顯聰告訴記者，菲亞特在嘉定建立研發(fā)中心，這里也將是未來菲亞特中國總部所在地，現(xiàn)在位于淮海路上的辦公室將在研發(fā)中心投入使用時搬遷到嘉定，屆時，菲亞特中國雇員將增加到500人，其中300人負責采購，200人負責行政和其他事務。

　　與奇瑞合作前景未知

　　菲亞特中國兩個戰(zhàn)略伙伴和中國發(fā)展方向更加明確。鄭顯聰表示，“我們和奇瑞的合作項目已經敲定，另外一個合作伙伴是眾泰汽車，目前和眾泰汽車合作主要是代工生產藍旗亞，沒有談到合資。” 從目前發(fā)展來說，菲亞特只有奇瑞一個合資伙伴，該項目成功與否決定菲亞特中國的重新起步速度。

　　去年8月份，菲亞特和奇瑞建立合資公司雙方簽署的《諒解備忘錄》，雙方將按50:50出資成立合資公司生產乘用車，合資公司計劃于2009年投產，預計年產量為17.5萬輛，同時將菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐引進中國。

　　不過，這個美妙的計劃可能存在變數(shù)�，F(xiàn)在已經不是十年前的中國汽車投資環(huán)境了，有分析人士指出，以前中國汽車工業(yè)需要發(fā)展，需要引進國外技術，但目前汽車產能過剩，國家對汽車產業(yè)進行調整，對新轎車準生卡得很緊，目前鼓勵新能源汽車發(fā)展，長城和江淮都差點難產，菲亞特和奇瑞合作可能存在變數(shù)。

　　據(jù)了解，一般簽署協(xié)議之后，兩到三個月內都能順利成立合資公司，從而進行工廠規(guī)劃和投產，等待最久的要數(shù)東南奔馳商用車項目，目前廣汽現(xiàn)代商用車項目一直懸而未決。菲亞特和奇瑞從去年8月份到現(xiàn)在已經是5個月過去，一直沒有后續(xù)聲音，讓菲亞特未來發(fā)展蒙上一層陰影。不過，鄭顯聰否認菲亞特和奇瑞合資企業(yè)不能得到準生的消息，并稱“新合資項目下月將有消息對外公布。”（程元輝）