未來幾年間大眾汽車將用四大平臺接替現(xiàn)有的各個平臺，而在中國市場，大眾汽車產(chǎn)品線已覆蓋A0級到C級的車型，旗下所有主流產(chǎn)品和最新平臺也都悉數(shù)進入中國。下一步，大眾一方面要將新平臺新動力總成引進，一方面將在現(xiàn)有平臺上由大眾中國和德國大眾共同開發(fā)新車型。

　　10日大眾宣布在華銷量超過90萬輛，這樣中國超過德國本土成為大眾汽車全球最大的市場。

　　分析人士也普遍認為，德國大眾已經(jīng)沒有太多原型車提供給大眾中國，因此未來引進中國的將主要是新平臺和新動力總成，新車型將主要由大眾中國和德國大眾在國內(nèi)現(xiàn)有平臺上共同進行開發(fā)。今年4月北京車展上即將亮相的一汽大眾Model X和上海大眾Model Y就是在現(xiàn)有平臺上合作的產(chǎn)物。

　　南北大眾新車猜想

　　除了在已有平臺上自主研發(fā)的車型以外，一汽大眾產(chǎn)品線已經(jīng)基本完成國際同步升級，PQ35和PQ46平臺上的速騰和邁騰銷量日趨穩(wěn)定，奧迪也在過去的一年成為國內(nèi)豪華車品牌中第一個突破10萬輛的品牌。但在整個產(chǎn)品線中，細分市場車型是一個欠缺�；�于PQ46平臺上的帕薩特Coupe轎跑車有望在2009年到2010年之間進入中國，填補邁騰與A4之間的空隙。另外，在引進基于MLB平臺的新一代A4之后，奧迪或?qū)⑼�平臺上的Crossover車型Q5和Q3也帶到國內(nèi)，但據(jù)外電的報道，這兩款車在中國的投產(chǎn)時間不會早于2010年。

　　消息人士表示，一汽大眾也已經(jīng)開始引進高爾夫六代的進程，投產(chǎn)時間應(yīng)該在2008年底到2009年初。

　　上海大眾方面，PQ35平臺上的Tiguan有望在2009年引進生產(chǎn)，這將是上海大眾在熱度極高的SUV市場上的第一款產(chǎn)品。另外PQ46平臺將通過斯柯達新款速派的引進而落戶上海大眾，該平臺的開發(fā)模式有望參照帕薩特領(lǐng)馭的模式：在速派基礎(chǔ)上融入大眾品牌基因。

　　另外消息人士表示，大眾中國整體的平臺更新會在2010年前后開始，屆時現(xiàn)有平臺將進行一次完整地升級。

　　四大平臺

　　大眾汽車集團計劃未來以四大平臺取代所有現(xiàn)有平臺。

　　MQB橫置發(fā)動機平臺將成為大眾最重要的全球戰(zhàn)略平臺，替代目前的PQ35、PQ46等平臺，以生產(chǎn)橫置發(fā)動機的緊湊級、中級和中高級車型。到2018年這一個平臺上的產(chǎn)量將多達600萬輛，與目前大眾年銷量相當。大眾汽車負責產(chǎn)品研發(fā)的董事烏爾里希·哈肯貝格介紹說：“第一款基于MQB平臺上的新車將于2010年發(fā)布�！�

　　MLB是專門為奧迪準備的縱置發(fā)動機平臺。目前新款奧迪A4和A5正在使用的就是這一平臺。未來的產(chǎn)品包括奧迪新款A6、A8，大眾輝騰和賓利部分車型。奧迪在2012年之前將為這一計劃投入106億歐元，其中用于新產(chǎn)品開發(fā)的有20億歐元，可將目前的24種產(chǎn)品拓展到40種。

　　MHB后置發(fā)動機平臺是一個絕對不容忽視的部分，它將是大眾進軍廉價微型車市場的利器。基于這個平臺的概念車UP已經(jīng)先后在法蘭克福車展、東京車展和洛杉磯車展上展出了一系列車型。結(jié)構(gòu)簡單、廉價實用的后置發(fā)動機小車將在2018年達到年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。大眾中國總裁范安德本月10日明確宣布，大眾中國不會生產(chǎn)低于6.5萬元的廉價微型車。

　　2009年引進的全新奧迪A4將是全新平臺的第一款車，而從2010年開始，基于MLB平臺的新一代奧迪A6、基于MQB平臺的帕薩特B7等車型會相繼進入國內(nèi)。