中新網(wǎng)4月20日電 與20日開幕的上海車展成為各個(gè)廠家勁顯風(fēng)采的舞臺(tái)。新車和首發(fā)車型自然是最引人關(guān)注的，因?yàn)檫@些都是平時(shí)不容易見著或是想見都見不了的，然而，從實(shí)用的角度來看，觀眾又喜歡親身體驗(yàn)和感受市場(chǎng)上正在銷售的車型，因?yàn)檫@樣的車型對(duì)于他們來講，是既可望又可及。

　　結(jié)合這兩方面，我們很自然地想到了廣本。2007年的廣州車展，第八代雅閣國內(nèi)首次亮相并隨后上市；2008年北京車展，第二代飛度國內(nèi)首發(fā)并緊隨上市；2008年廣州車展，全新中級(jí)車CITY鋒范驚艷亮相并在年底成功上市。本屆上海車展，全新一代奧得賽將國內(nèi)首發(fā)，并將大概在年中的時(shí)候上市。每一次車展，每一款全球同步首發(fā)車型，每一次上市，都引發(fā)了國內(nèi)車壇的震動(dòng)和市場(chǎng)的轟動(dòng)。如果把這每一次車展及隨后的上市看成是一集連續(xù)劇，即將上演的便是第四集。

　　全新一代奧得賽自從去年年底在日本上市以來，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，在上海車展上，它將全球同步首發(fā)。垂直換代與全球首發(fā)的慣例在廣本的第四集連續(xù)劇中，仍然得到了很好的延續(xù)。

　　與廣本其它三款車型一樣，奧得賽的全球同步性，使得引進(jìn)國內(nèi)后配置和性能保持全球一致，人性化設(shè)計(jì)以及更多安全考慮，使整車更顯實(shí)用。它采用本田最新的設(shè)計(jì)元素，總體外觀顯得更修長(zhǎng)，與目前中國車市“加長(zhǎng)風(fēng)”不謀而合。搭載的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩都有了不同程度地提高；這款車在保持前代操控性能基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)部實(shí)用空間，提升了舒適性、安全性和動(dòng)力性能，綜合性能明顯超越了前代產(chǎn)品，自然是值得期待。

　　新車的背后，就是老車型。在廣本的展臺(tái)上，還有三款老車型，雅閣、鋒范和飛度，這三款車都是在2008年上市的，因此與其說是老車型，還不如說這三款車正處于生命的絕對(duì)黃金年齡階段。

　　雅閣是廣本第一集連續(xù)劇的主角。它使整個(gè)B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)拉高，長(zhǎng)4945mm，軸距達(dá)到2800mm，高于市場(chǎng)上幾乎所有在銷中高級(jí)車，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用本田i-VTEC可變正時(shí)氣門技術(shù)，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也為整車節(jié)能環(huán)保性能提供了技術(shù)支持。08年雅閣以17萬輛的全年銷量捍衛(wèi)了王者地位，今年1季度繼續(xù)保持旺盛勢(shì)頭。飛度是廣本第二集連續(xù)劇的主角，它是以均衡取勝的車型，造型更前衛(wèi)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，底盤更運(yùn)動(dòng)，空間更大更便利，已成為稱雄“緊湊型兩廂車市”的實(shí)力車型。廣本第三集連續(xù)劇的主角是CITY鋒范。10萬輛的年銷售目標(biāo)是建立在其雄厚實(shí)力基礎(chǔ)上的。它是結(jié)合中國市場(chǎng)的獨(dú)特需求，開發(fā)出來的符合用戶消費(fèi)趨勢(shì)的轎車，鋒芒畢露的車身外形、寬敞的內(nèi)飾空間、高效的動(dòng)力系統(tǒng)、齊全的貼心配置、頂尖水準(zhǔn)的安全標(biāo)準(zhǔn)，使鋒范具有足夠的自信，承載廣本進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)的重任。

　　從2007年的廣州車展到2009年的上海車展，并將隨著全新一代奧得賽的上市，廣本便在四集連續(xù)劇中實(shí)現(xiàn)了旗下四款車型的“換血升級(jí)”，我們之前俗稱的“一門四杰”也將變成全新的“一門四杰”。