美國(guó)政府拯救汽車(chē)業(yè)方案終于出臺(tái)。布什政府上周五宣布，向通用汽車(chē)和克萊斯勒提供130億美元貸款，以保證這兩家企業(yè)未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)得以生存；第二部分40億美元貸款將于明年1月20日之后啟動(dòng)。

　　除了美國(guó)政府之外，各國(guó)政府正不約而同地展開(kāi)汽車(chē)業(yè)的救援計(jì)劃。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，瑞典政府準(zhǔn)備向汽車(chē)業(yè)提供35億美元貸款；法國(guó)政府已宣布對(duì)汽車(chē)業(yè)實(shí)行援助。中國(guó)進(jìn)出口銀行近日也宣布，授信奇瑞汽車(chē)100億元，加上交通銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行也在不久前宣布提供資金支持，初步估算，奇瑞已獲得的金融支持不少于150億元。

　　拿到援金后的中外汽車(chē)業(yè)，下一步路怎么走？

　　資金流失 合并加速

　　“這筆總額170億美元的救助可使通用汽車(chē)和克萊斯勒避免在年內(nèi)破產(chǎn)，不過(guò)2009年新年之后仍將面臨困境�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的汽車(chē)行業(yè)分析師近日對(duì)記者說(shuō)。

　　這位分析師預(yù)計(jì)，美國(guó)市場(chǎng)2009年的新車(chē)銷(xiāo)量將下降至1100萬(wàn)至1200萬(wàn)輛左右，與2007年相比將大幅下降500萬(wàn)輛左右。由于全球經(jīng)濟(jì)都出現(xiàn)低迷，通用在中國(guó)等汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)也難獲期待。

　　銷(xiāo)售持續(xù)低迷直接導(dǎo)致資金流失的趨勢(shì)難止。這位分析師認(rèn)為，如果通用和克萊斯勒無(wú)法獲得即將執(zhí)政的奧巴馬政府的資金援助，“將再次出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難”。為避免無(wú)底洞一般的救濟(jì)，他預(yù)計(jì)奧巴馬對(duì)擴(kuò)大救援將采取謹(jǐn)慎態(tài)度，3家汽車(chē)公司可能會(huì)進(jìn)一步采取裁員等重建經(jīng)營(yíng)措施。

　　“由于通用和克萊斯勒都面臨資金周轉(zhuǎn)困難的局面，兩者的合并談判可能會(huì)加速進(jìn)行�？巳R斯勒‘很難單獨(dú)生存’，恐怕將成為汽車(chē)業(yè)界整合的主角�！边@位分析師說(shuō)，“克萊斯勒的母公司、美國(guó)瑟伯勒斯資本管理公司‘對(duì)克萊斯勒坐視不管’的態(tài)度遭到政界強(qiáng)烈批評(píng)，恐怕也會(huì)影響今后美國(guó)政府提供進(jìn)一步的援助�！�

　　救濟(jì)金用于研發(fā)新品

　　拿到政府的救濟(jì)金后首先做什么？通用汽車(chē)和克萊斯勒都表示要把新品研發(fā)放在首位。

　　克萊斯勒有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Bob Nardelli近日表示，這筆過(guò)渡性貸款資金將有助于公司渡過(guò)目前行業(yè)所面臨的清償危機(jī)，并幫助克萊斯勒恢復(fù)盈利。事實(shí)上，“這筆貸款意味著克萊斯勒將得以繼續(xù)集中精力于研發(fā)和生產(chǎn)消費(fèi)者樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)、駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性更高、質(zhì)量更好的汽車(chē)和卡車(chē)產(chǎn)品”。

　　據(jù)記者了解，從2009年到2012年，克萊斯勒計(jì)劃推出24款新產(chǎn)品，未來(lái)的核心產(chǎn)品策略是電動(dòng)車(chē)�？巳R斯勒預(yù)期，到2013年，將有50萬(wàn)輛克萊斯勒生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)上路。

　　通用汽車(chē)日前宣布，公司將攜手世界領(lǐng)先的電力供應(yīng)商——西班牙電力公司，對(duì)插電式電動(dòng)車(chē)的充電配套設(shè)施建設(shè)展開(kāi)可行性研究，為雪佛蘭Volt等插電式電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化推廣鋪平道路。

　　中國(guó)車(chē)企積極擴(kuò)張

　　盡管金融風(fēng)暴給中國(guó)汽車(chē)業(yè)也造成了一定困難，但與歐美市場(chǎng)相比，情況不盡相同。美歐汽車(chē)消費(fèi)絕大部分通過(guò)汽車(chē)金融服務(wù)，一旦發(fā)生金融危機(jī)，首先受到威脅的銀行快速地將損害傳導(dǎo)至汽車(chē)企業(yè)。而中國(guó)汽車(chē)金融消費(fèi)僅占10%，金融危機(jī)在汽車(chē)金融上對(duì)中國(guó)的影響不太大，中國(guó)汽車(chē)業(yè)主要的危機(jī)還是體現(xiàn)在出口方面。

　　但奇瑞汽車(chē)今年的出口業(yè)績(jī)尚好，今年1至10月，奇瑞實(shí)際出口125314輛，比去年增長(zhǎng)22%。金融海嘯發(fā)生后的9、10兩月出口均超過(guò)1萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)全年出口將達(dá)到14萬(wàn)輛。

　　奇瑞汽車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人近日對(duì)記者表示，作為自主品牌企業(yè)，奇瑞汽車(chē)需要中國(guó)進(jìn)出口銀行這樣的金融政策支持，目的為進(jìn)一步搶占國(guó)際市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。加上出口賣(mài)方信貸和加快技術(shù)裝備進(jìn)口的資金需求，奇瑞今后3年用于擴(kuò)大出口的總資金需求在162億元左右。

　　奇瑞公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同耀近日表示，2009年至2011年是汽車(chē)行業(yè)整體調(diào)整時(shí)期�！捌嫒鸨仨氉プ∵@一關(guān)鍵機(jī)遇期，加緊一批重大項(xiàng)目的建設(shè)，包括滾裝碼頭項(xiàng)目，以擺脫租用外國(guó)汽車(chē)公司滾裝船船期不固定的制約；加快建設(shè)奇瑞控股的量子汽車(chē)項(xiàng)目等�！�

　　除繼續(xù)取得中國(guó)進(jìn)出口銀行給奇瑞出口賣(mài)方信貸、技術(shù)設(shè)備進(jìn)口貸款、國(guó)際貿(mào)易融資等方面的支持外，奇瑞汽車(chē)希望同時(shí)對(duì)用于擴(kuò)大出口的項(xiàng)目投資予以資金支持。