當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日晚，巴黎郊外的王妃會(huì)館中，雪佛蘭科魯茲(Cruze)舉行歐洲首發(fā)儀式。明年3月，它將在歐洲上市銷售，率先開啟通用全球車戰(zhàn)略。第二天拉開帷幕的巴黎車展上，雪佛蘭展臺(tái)上的人頭攢動(dòng)與周邊其他通用旗下品牌的冷清形成了鮮明對(duì)比。關(guān)于通用下一個(gè)百年，人們談?wù)摰氖荲olt，而對(duì)于眼前的5年，人們?cè)掝}的中心是科魯茲。

　　凸顯全球車概念

　　隨著油價(jià)上漲、金融危機(jī)帶來(lái)的消費(fèi)緊縮，北美汽車消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣正在逐漸與歐洲趨同。眾多汽車制造商在這種趨勢(shì)下一改過去分別推出北美版本和歐洲版本的做法，整合全球資源，以盡量低的成本開發(fā)出適合更多市場(chǎng)需求的“全球車”。

　　科魯茲來(lái)自緊湊級(jí)車型平臺(tái)開發(fā)上具有優(yōu)勢(shì)的歐寶；造型設(shè)計(jì)在韓國(guó)大宇的主導(dǎo)下進(jìn)行，中國(guó)、北美和歐洲的需求被整合進(jìn)來(lái)，比如在內(nèi)飾方面上海通用的泛亞就更有話語(yǔ)權(quán)；動(dòng)力總成的開發(fā)，澳大利亞霍頓參與其中，而更小排量的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則作為新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)放在北美進(jìn)行。

　　同時(shí)，作為“全球平臺(tái)”上的“全球車”，科魯茲“有完整的工具包，可以模塊化地組合以適應(yīng)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求”，Cruze平臺(tái)總監(jiān)Peter Mertens表示，“中國(guó)市場(chǎng)的要求和北美市場(chǎng)一定是有區(qū)別的，我們可以模塊化地進(jìn)行一些適應(yīng)性的改變”。主要包括兩方面，一個(gè)是安全，要符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)安全法規(guī)；一個(gè)是動(dòng)力總成的挑選，不同市場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求不同，六速自動(dòng)變速箱是首次運(yùn)用到雪佛蘭緊湊型轎車上，因?yàn)樵谟行┦袌?chǎng)，比如中國(guó)，對(duì)自動(dòng)變速箱的需求量是很大的。

　　Cruze也不僅僅是一款獨(dú)立的產(chǎn)品，會(huì)有不斷的升級(jí)和延續(xù)�！氨热缒銈兛吹降腛rlando概念車就是在同一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)上的。此外，有一些歐洲車型也基于這一平臺(tái)。根據(jù)各個(gè)市場(chǎng)的需要和各個(gè)品牌的特點(diǎn)，就剛剛提到的工具包的方式，進(jìn)行模塊化的開發(fā)，這是這種開發(fā)模式的魅力”，Peter Mertens證實(shí)。

　　定價(jià)11萬(wàn)-15萬(wàn)元

　　科魯茲將是上海通用第一次在主流A級(jí)車領(lǐng)域擁有一款強(qiáng)大的全球產(chǎn)品。上海通用總經(jīng)理丁磊充滿信心，“它真的跟現(xiàn)在市面上的產(chǎn)品完全不一樣”。

　　歐洲市場(chǎng)上首發(fā)的1.6L和1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為國(guó)產(chǎn)的主力車型，但丁磊在巴黎接受記者采訪時(shí)表示，“中國(guó)也完全有可能引進(jìn)帶有渦輪增壓的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”。另外，科魯茲也是通用第一款六速變速箱的A級(jí)車，再加上由歐寶主導(dǎo)開發(fā)的Delta Ⅱ平臺(tái)，這款車在產(chǎn)品力上確實(shí)不會(huì)輸給任何國(guó)內(nèi)主流A級(jí)車產(chǎn)品。

　　對(duì)于雪佛蘭品牌來(lái)說(shuō)，也將借科魯茲第一次躋身主流緊湊級(jí)車市場(chǎng)。“從前沒有一款車可以讓我們高調(diào)宣傳，科魯茲是第一次讓我們有了高調(diào)的自信”，一位負(fù)責(zé)雪佛蘭品牌運(yùn)營(yíng)的經(jīng)理坦言。

　　丁磊證實(shí)，科魯茲定位于25歲到30歲，年輕的、事業(yè)略有所成、正在奮斗中的年輕人。它將緊隨歐洲在中國(guó)上市，這一時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于北美市場(chǎng)。來(lái)自雪佛蘭內(nèi)部的消息稱，新車的定價(jià)在11萬(wàn)-15萬(wàn)元之間。

　　對(duì)話

　　設(shè)計(jì)重塑雪佛蘭品牌

　　通用全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Edward Thomas Welburn表示Cruze設(shè)計(jì)融入了中國(guó)元素

　　記者：雪佛蘭的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言怎么與品牌形象相結(jié)合？

　　Edward：過去四年中，我們致力于通過新車型打造全新的雪佛蘭品牌形象。雪佛蘭雖然是售價(jià)較低的品牌，但絕對(duì)不是中庸的車。比如最新款的Camaro跑車對(duì)雪佛蘭品牌就有很好的正面影響。Cruze也一樣，我們希望通過設(shè)計(jì)讓產(chǎn)品看上去具有更高價(jià)值。

　　記者：Cruze是通用著力打造的全球車型，在這款車上有沒有特別融入中國(guó)元素？

　　Edward：Cruze的確在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)考慮到中國(guó)的需求。從我個(gè)人而言，我對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)本身很感興趣�，F(xiàn)在中國(guó)汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)具備初步意識(shí)，發(fā)展越來(lái)越快，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的抄襲。我很高興看到這一點(diǎn)，比如，別克的“未來(lái)”就是完全由中國(guó)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)打造。Cruze在韓國(guó)確定設(shè)計(jì)方向，但是中國(guó)團(tuán)隊(duì)也參與了很多工作，讓它在很多方面符合中國(guó)市場(chǎng)需求。比如說(shuō)，通過前期的市場(chǎng)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者很重視內(nèi)飾，Cruze的內(nèi)飾我們使用了特殊材質(zhì)，十分注意細(xì)節(jié)，做工很不錯(cuò)。而且內(nèi)飾比外觀造型更早確定下來(lái)。

　　記者：福特歐洲通過“動(dòng)感設(shè)計(jì)”來(lái)重新塑造了福特品牌，但在中國(guó)和世界很多市場(chǎng)上對(duì)這種概念的接受程度不高。雪佛蘭通過Malibu和Cruze這兩款車也是在重塑雪佛蘭品牌，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生像福特一樣的問題？

　　Edward：我應(yīng)該開福特一個(gè)玩笑，但我不應(yīng)該這么說(shuō)。其實(shí)，造型設(shè)計(jì)很關(guān)鍵的一點(diǎn)是要了解市場(chǎng)。比如在中國(guó)首先要了解中國(guó)的客戶喜歡什么，討厭什么。在中國(guó)市場(chǎng)，我們做了大量的市場(chǎng)調(diào)研，以便取得更詳實(shí)的資料。Cruze上體現(xiàn)的中國(guó)元素更貼近消費(fèi)者的實(shí)際需求。

　　記者：通用旗下品牌眾多，在設(shè)計(jì)中，怎樣區(qū)分各個(gè)不同的品牌？

　　Edward：在全球各個(gè)市場(chǎng)，通用都是實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，從全球來(lái)看，各個(gè)品牌的戰(zhàn)略是非常鮮明的。凱迪拉克是比較彰顯自己的風(fēng)范，把設(shè)計(jì)做到極致的車型；別克比較內(nèi)斂，比較大氣；雪佛蘭在體現(xiàn)性價(jià)比的前提下塑造時(shí)尚、動(dòng)感的形象。Cruze的設(shè)計(jì)還是讓人眼前一亮的。全球的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，無(wú)論他們來(lái)自美國(guó)、韓國(guó)還是中國(guó)，都從這款車上尋找到自己的感覺和靈感。(崔卓佳)