中新網(wǎng)9月9日電 日前，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼對新能源汽車提出了明確要求：希望通過各方努力，到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車，以目前國內(nèi)汽車年產(chǎn)1000萬輛計，也就是100萬輛。對于現(xiàn)在新能源汽車的年產(chǎn)量還是以千輛計算的時候，在未來4年連續(xù)跨越萬、十萬、百萬這三個數(shù)量等級，這個目標能實現(xiàn)嗎？許多人不免擔憂。然而，當看到我國轎車行業(yè)十強之一的吉利集團在新能源汽車領(lǐng)域的巨大努力和成績時，我們則對實現(xiàn)2012年年產(chǎn)100萬輛新能源汽車這個目標充滿了希望和信心。

　　吉利已經(jīng)有了量產(chǎn)并規(guī)模上市的新能源汽車。2008年7月，吉利首批推向市場的遠景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場，吉利的這款CNG雙燃料車是吉利按照國三標準來開發(fā)的第三代雙燃料車型，也是目前我國首批符合國三標準的雙燃料車，走在了國內(nèi)其它自主品牌，甚至合資品牌的前面。據(jù)了解，CNG是壓縮天然氣的英文縮寫，CNG雙燃料車的原理是在原燃油汽車的基礎(chǔ)上加裝一套壓縮天然氣燃料供給系統(tǒng)，在行駛過程中，可以隨時轉(zhuǎn)換兩種燃料供給方式來驅(qū)動車輛行駛，CNG雙燃料車可以實現(xiàn)比單純汽油車低80%以上的綜合污染物排放。目前，吉利已經(jīng)研發(fā)成功了三款CNG雙燃料車，自由艦、金剛、遠景都具備各自的雙燃料車型。

　　吉利的甲醇動力轎車也已經(jīng)全面進入量產(chǎn)準備階段，將在年內(nèi)批量上市，這款車就是吉利集團旗下華普公司的海鋒甲醇動力版。甲醇動力版的海鋒可以靈活使用純甲醇燃料(M100)或汽油燃料，動力明顯優(yōu)于同排量汽油發(fā)動機，而且比同排量汽油機要節(jié)能40%以上。

　　據(jù)吉利集團董事長李書福介紹，吉利在新能源汽車方面的一項重大戰(zhàn)略技術(shù)將在2009年投產(chǎn)，這就是電子等平衡系統(tǒng)即EEBS系統(tǒng)，這是一個超級混合動力項目，將首先推出遠景的電子等平衡動力版。據(jù)了解，采用電子等平衡系統(tǒng)后，排量為1.8升的遠景的百公里油耗將達到驚人的3升左右，實現(xiàn)50%以上的節(jié)能，而目前國內(nèi)市面上已有的混合動力車型可以達到20%左右的節(jié)能。果真如此，這項吉利有史以來研發(fā)投入最大的技術(shù)讓人值得期待。

　　實際上，吉利在新能源領(lǐng)域是全面出擊：不僅有上述的CNG雙燃料車、甲醇車和混合動力，在今年4月舉行的北京車展上，吉利的油電混合動力型和純電力型汽車也一一亮相。據(jù)了解，吉利已經(jīng)啟動了未來5年的新能源規(guī)劃，計劃研發(fā)出5款混合動力轎車，包括輕度混合動力電動汽車、弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車、FC-1C全混合動力電動汽車、雙電機和“雙行星排”動力總成全混合動力汽車。其中，其中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發(fā)項目。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動力的汽車，而氫能汽車被認為是汽車在能源上的終極追求。

　　吉利在新能源汽車領(lǐng)域的作為是否是國家鼓勵的呢？根據(jù)國家發(fā)改委于2007年底發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，新能源汽車正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，類型有壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車。由此可見，吉利的新能源汽車都在國家政策支持范圍內(nèi)的，吉利是我國新能源汽車領(lǐng)域的重要力量