前天發(fā)布的最新鋼材價(jià)格報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)連續(xù)7周呈下行趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家表示原材料價(jià)格下行將有效緩解其成本壓力，讓其“喘口氣”。而由于目前大多數(shù)車價(jià)已經(jīng)探底，經(jīng)銷商認(rèn)為鋼價(jià)下跌不會(huì)引發(fā)車價(jià)的再次下滑。

　　鋼材迎來周期調(diào)整

　　寶鋼的價(jià)格一向是業(yè)內(nèi)的 “風(fēng)向標(biāo)”。8月25日，寶鋼下調(diào)了大部分產(chǎn)品的出廠價(jià)格，這是寶鋼今年以來連續(xù)三次上調(diào)鋼材出廠價(jià)后，首次下調(diào)部分產(chǎn)品價(jià)格。年初鋼材價(jià)格一片喊漲的態(tài)勢(shì)出人意料地出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

　　據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)鋼材的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)連續(xù)7周下跌了。商務(wù)部昨日的檢測(cè)數(shù)據(jù)也表明，國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格8月末較月初大降12.2%。

　　國(guó)信證券分析師秦波分析，“下游產(chǎn)業(yè)的低迷造成的需求疲軟是最直接的原因。汽車銷售、白家電、新房開工率，鋼鐵下游行業(yè)的下降很明顯�！睋�(jù)悉，目前建筑、汽車、白家電等行業(yè)幾乎占據(jù)了用鋼量的近8成。

　　寶鋼股份的中報(bào)也顯示，其產(chǎn)品“廣泛應(yīng)用于汽車、家電、建筑等行業(yè)。其中，汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r持續(xù)低迷�！睌�(shù)據(jù)顯示，自3月份開始，汽車行業(yè)的銷量就再也沒有超過2007年同期水平，自5月中旬開始，還出現(xiàn)了持續(xù)的下降。

　　汽車制造成本“喘氣”

　　年初連連上漲的鋼材價(jià)格曾使國(guó)內(nèi)汽車廠家大喊“吃不消”。近期又持續(xù)下挫的鋼價(jià)是否讓車商們“喘了口氣”呢？記者昨日采訪了幾家汽車企業(yè)，得到的答案是肯定的。

　　華晨汽車一位工程師告訴記者，鋼材價(jià)格連續(xù)下挫，對(duì)于廠家消化成本來說是一件好事情。“去年以來國(guó)內(nèi)鋼價(jià)大幅度上漲，幾乎所有國(guó)內(nèi)的汽車廠家都感到了成本壓力。如果鋼價(jià)繼續(xù)保持目前走低的趨勢(shì)，那我們的成本壓力會(huì)小很多的�！�

　　但是他也告訴記者，鋼價(jià)下跌的影響最快也要到第四季度才能顯現(xiàn)。這是因?yàn)�，鋼企和許多汽車企業(yè)簽有長(zhǎng)期的合同，大部分產(chǎn)品都是以直供的方式進(jìn)行銷售。這種方式使汽車廠商和原材料供應(yīng)商之間的價(jià)格以周期性的協(xié)議價(jià)格計(jì)算，所以將略慢于市場(chǎng)價(jià)格。

　　他估計(jì)在第四季度，部分車廠可能會(huì)重新與鋼企展開談判，壓低鋼材的供貨價(jià)格，其制造成本也可能隨之而降。

　　如果汽車制造成本下來了，那車價(jià)會(huì)不會(huì)再次下跌呢，老百姓會(huì)不會(huì)從中得到實(shí)惠？一位經(jīng)銷商則認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)是低于成本價(jià)在賣了，所以鋼材降價(jià)對(duì)于車價(jià)沒有多大影響。任憑上游原材料價(jià)格怎么跌，目前大部分中級(jí)車已經(jīng)是以成本價(jià)在銷售，沒有降價(jià)的余地了�！拔疫@里大部分車都在平拋，為的是完成年內(nèi)指標(biāo)，年底拿廠商的返點(diǎn)�！边@位經(jīng)銷商坦言。

　　他也認(rèn)為，鋼價(jià)下跌，“解渴”的是汽車廠家。“在出廠價(jià)不變的情況下，廠家的利潤(rùn)可能會(huì)增加一點(diǎn)。”而對(duì)于經(jīng)銷商而言，迫于市場(chǎng)壓力，大部分經(jīng)銷商車價(jià)早已經(jīng)觸底，鋼價(jià)的下調(diào)并不能解其燃眉之急。(王毅鵬)