經(jīng)歷了兩年的分手傳聞后，去年12月26日，隨著人民大會堂里“上南合作”簽約儀式的結(jié)束，南汽和菲亞特也正式宣告分手。南京菲亞特成為繼1997年廣州標致解體后，第二家在華退出合資企業(yè)的國外汽車巨頭。

　　上周，南京菲亞特全國經(jīng)銷商均接到了主機廠發(fā)來的商務(wù)函，大致內(nèi)容是告之南汽與菲亞特終止合作后，經(jīng)銷商將不再銷售南京菲亞特的車型，轉(zhuǎn)而進入維修服務(wù)程序。自此，拉開了南京菲亞特善后工作序幕。

　　到目前為止，南京菲亞特在全國的汽車保有量是16萬輛，僅僅依靠維修，這個數(shù)字顯然不能維持全國菲亞特4S店的正常運轉(zhuǎn)。雖然經(jīng)銷商們苦苦等待之后終于盼來了結(jié)果，但接下來菲亞特要做的“善后”工作卻不那么容易。原因很明顯，無論是原來南京菲亞特擁有的16萬車主，還是遍布全國的各級經(jīng)銷商，都非輕易可以安撫的。

　　記者了解到，南汽和菲亞特分手的消息一經(jīng)傳出，各地4S店車主們的咨詢電話就沒有停過�！败囍鱾兌挤浅�擔心以后的售后維修保養(yǎng)問題，‘分家’之說讓他們不知道以后的歸屬�！北本┮患�4S店工作人員告訴記者，最近各家南京菲亞特經(jīng)銷店都在忙著對自己的客戶解釋，而且他們認為，很能理解客戶的心情，因為他們“自己的心里也都是一樣空落落的”。

　　此外，有多家南京菲亞特4S店負責人私下向記者表示，他們不能接受這樣的結(jié)果，對廠家的安排非常不滿意，且有幾位4S店的經(jīng)理已于近日辭職。

　　A 人去店也空　　

　　南汽與菲亞特正式宣布解體之前，各地4S店負責人曾被廠家多次以不同規(guī)模召集起來開會，但很明顯，廠家難以拿出一個讓經(jīng)銷商們滿意的方案。所以分家消息一經(jīng)確定，就有不少4S店經(jīng)理開始起草辭職報告，底下各部門工作人員也大多精神不振，顯得懶散且沒有生氣。

　　去年12月29日下午2點，記者來到了位于南三環(huán)的北方偉業(yè)4S店里：展廳一角，幾名消費者正圍著一輛悍馬駐足觀看，而展廳的另外一面，只有1輛南京菲亞特周末風靜靜地躺在那里，近600平方米的展廳里僅有幾名銷售人員聚在角落的沙發(fā)上看電視、聊天……

　　“現(xiàn)在我們這里已經(jīng)變成一個綜合展廳了�！变N售人員苦笑著對記者說。據(jù)了解，北方偉業(yè)是南京菲亞特的一家專營4S店，而且是北京最大的旗艦店�！拔覀兊�2006年還是全國銷售冠軍，2007年的銷量也很可能還是第一�！痹撲N售人員戲稱，他可以肯定，“2008年的銷售冠軍，絕對不會再是我們，也不會是任何一家啦。”

　　記者近一段時間走訪南京菲亞特4S店發(fā)現(xiàn)，除了從上到下的人心渙散外，各家店的車也一天比一天少�！拔覀兊昀镆呀�(jīng)沒車了，您到別的店問問吧�！边@是記者走訪北京各家南京菲亞特4S店時聽到最多的話。而在各大汽車交易市場，二級經(jīng)銷商們也都紛紛給彼此打電話找車。

　　據(jù)了解，南汽和菲亞特分手之前，由于南汽和菲亞特方面一直沒有給經(jīng)銷商任何確切的消息，北京的經(jīng)銷商們自發(fā)開始了“大幅降價清庫存”行動。各款車型降價幅度均非常大，導(dǎo)致南京菲亞特車型一度奇貨可居，甚至去年12月份時，已出現(xiàn)了“搶購”現(xiàn)象。

　　到了今年元旦前，記者再走訪車市時，大多數(shù)4S店銷售人員對記者透露的消息已經(jīng)是，不但他們店里的車已宣布售罄，而且“現(xiàn)在北京基本上已經(jīng)沒有南京菲亞特的車了” 。日前記者了解到的最新信息顯示，眼下京城所有南京菲亞特的4S店已經(jīng)基本將庫存車清空，“就算二級經(jīng)銷商處，即便通過外地調(diào)貨等手段，也很難再搞到車”。一位汽車交易市場管理人員這樣對記者說。

　　B 真空期苦盼進口車　　

　　“菲亞特(中國)已經(jīng)成立了一個新的公司，來全面負責過渡階段管理工作。而在交割完成前，南京菲亞特工廠還將生產(chǎn)客戶預(yù)訂的車型�！痹�南京菲亞特一位負責人表示，南京菲亞特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已初步?jīng)Q定將歸菲亞特(中國)所有，而南京菲亞特工廠將以銷定產(chǎn)，堅持一段時間的車型供應(yīng)。

　　但是，大多數(shù)經(jīng)銷商們對廠家的“南京菲亞特工廠還將生產(chǎn)客戶預(yù)訂的車型”顯然不能接受。“這種方法只是適用于北京市場以外的經(jīng)銷商。”京城一家南京菲亞特4S店負責人告訴記者，由于今年北京已經(jīng)明確規(guī)定，率先實施機動車排放國Ⅳ標準，而由于南京菲亞特一直忙于分家的事情，并沒有額外考慮到升級自己車型的環(huán)保標準，所以即便是再通過預(yù)訂生產(chǎn)的車型，也根本沒有可能達到國Ⅳ標準�！八�以從現(xiàn)在開始到菲亞特與別的企業(yè)合作生產(chǎn)新車型之前，我們是沒有車可賣的。”該負責人解釋說。

　　針對北京地區(qū)經(jīng)銷商面臨的車型排放標準問題，記者采訪了菲亞特(中國)的商務(wù)總監(jiān)段建軍。段建軍告訴記者，為了維護經(jīng)銷商們的利益，菲亞特(中國)計劃先將進口車放到原南京菲亞特網(wǎng)絡(luò)里銷售。

　　據(jù)了解，菲亞特原計劃在去年內(nèi)引進中國的3款進口車Linea、Bravo和Grand Punto，但由于“相關(guān)認證工作還沒結(jié)束”，所以才推遲到了今年�！拔覀儽M快吧，爭取在今年年初將進口車引進來�！倍谓ㄜ娬f。

　　記者了解到，目前不少經(jīng)銷商因為對廠家缺乏信心，已經(jīng)決定甩手脫離南京菲亞特銷售網(wǎng)絡(luò)，改去經(jīng)營其他品牌。但更多的經(jīng)銷商正在寄希望于菲亞特的3款進口車，或是能夠經(jīng)營上南合作后的新車型。但記者同時也發(fā)現(xiàn)，寄希望于進口車的經(jīng)銷商們大多底氣不足，因為誰也不知道，從去年拖到現(xiàn)在，現(xiàn)在還在“爭取盡快引進”的3款進口車，到底什么時候才能真正進店銷售。

　　南汽和菲亞特的分手經(jīng)過，雖然表面看似不動聲色，其實底下卻早已轟轟烈烈。北方偉業(yè)的一位相關(guān)負責人告訴記者，在南汽和菲亞特正式分手前，北京地區(qū)的南京菲亞特經(jīng)銷商就已經(jīng)停止進車了。除了苦盼進口車，現(xiàn)在的經(jīng)營也還是要維持。記者了解到，經(jīng)銷商們開始紛紛出臺計劃，甚至引進其他品牌車型暫時銷售，進行自保。

　　C 對廠家缺乏信心　　

　　原南汽集團總裁俞建偉曾表示，“春節(jié)前關(guān)于南京菲亞特的未盡事宜將有明確說法”。但經(jīng)銷商們立刻反問，這個“明確的說法”到底是什么？“誰知道明年會賣什么車，說不定能賣上阿爾法·羅密歐呢！”一些經(jīng)銷商已經(jīng)開始自我調(diào)侃。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，南汽與菲亞特分手前后，菲亞特與奇瑞的合作也在緊鑼密鼓地進行中，“分開一個再牽手另一個，很多問題都不是一朝一夕一句話就可以解決的”。該人士告訴記者，他認為，菲亞特“爭取今年年初引入進口車”的承諾，未必能夠輕易實現(xiàn)。

　　此外，俞建偉稱，南汽跟菲亞特方面已經(jīng)就股權(quán)轉(zhuǎn)讓的相關(guān)事宜達成一致，菲亞特退出在南京菲亞特的股權(quán)，但在商用車和零部件上保持合作。“原有的16萬菲亞特客戶可以繼續(xù)得到原網(wǎng)絡(luò)的相應(yīng)技術(shù)支撐和售后服務(wù)。”

　　汽車行業(yè)分析師賈新光介紹，事實上，在上南合作簽約前，菲亞特也已經(jīng)明確了兩點：斷血和撤軍。一方面，菲亞特不再向南汽提供新車型；另一方面，撤出全部菲亞特方面的管理和技術(shù)人員，日常生產(chǎn)經(jīng)營工作全部交由中方負責。南京菲亞特合資合同的到期時間是2009年，在此之前，中外雙方將在名義上保持南京菲亞特的存在，但也“僅限于名義上”。引述一位分析師的話說，南京菲亞特已經(jīng)被判了死刑，只不過緩期兩年。

　　來自菲亞特(中國)代表處的委婉說法是：“南汽與菲亞特共同決定的管理層結(jié)構(gòu)的變動，是為合資公司下一階段的經(jīng)營和發(fā)展做好準備和適應(yīng)�！痹跇I(yè)內(nèi)多數(shù)專家的眼中，這樣的結(jié)果對于各方而言其實都是一種解脫，菲亞特也可以輕裝上陣，專心跟奇瑞們追逐在中國的“第二春”了。

　　但顯然，專家們眼里的各方利益沒有包括經(jīng)銷商，目前南京菲亞特每個月的銷量僅有幾百臺，由于沒有國Ⅳ標準的新車，北京市場銷售渠道面臨崩盤，全國的經(jīng)銷商也在銳減，消費者寧愿相信，南京菲亞特緩期兩年死刑的本質(zhì)原因在于為徹底解決經(jīng)銷商的問題騰出時間。如果這個問題解決不好，“最大限度保護16萬菲亞特客戶利益”的話就是空談。(錢瑜 王萬利 扈明)