前天晚上，上海大眾今年以來(lái)首款全新車型Cross Polo正式宣布上市。此次為消費(fèi)者提供的Cross Polo共有兩款配置，1.6L手動(dòng)型售11.33萬(wàn)元，1.6L自動(dòng)型售12.93萬(wàn)元。

　　從CR-V到天語(yǔ)SX4，跨界車型Crossover成為市場(chǎng)的新熱點(diǎn)，從明年開(kāi)始，隨著日產(chǎn)Qashiqa等更多車型的加入，Crossover市場(chǎng)將迎來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)。

　　Polo家族的新成員

　　從今年開(kāi)始，上海大眾的polo兩款車型勁情和勁取已成為A0級(jí)別車型的領(lǐng)頭雁之一，截止到11月份，上海大眾Polo系列的銷量超過(guò)8萬(wàn)輛。同比去年激增60%以上。目前Polo和廣州本田的fit以及city之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，此次Cross Polo的加入，將使得Polo家族的隊(duì)伍進(jìn)一步壯大。

　　由于Cross Polo是在Polo勁情基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，主要的變化都集中在了外觀和內(nèi)飾上。在機(jī)械方面，Cross Polo僅僅在離地間隙上比勁情提高了17mm，但這17mm對(duì)通過(guò)性能的改善并沒(méi)有多大實(shí)際意義。由此看來(lái)，Cross Polo在整體機(jī)械性能上和Polo勁情相同，Cross Polo的賣點(diǎn)主要還是在外觀和新增的配置上。

　　Cross Polo在尺寸上和上海大眾的Polo勁情基本一致，唯一的區(qū)別在與Cross Polo的離地間隙比勁情提高了17mm。加上行李架后，使得Cross Polo的車高比Polo勁情高出55mm。其他尺寸方面二者完全相同。

　　Cross Polo搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也是和Polo勁情1.6相同的1.6升16氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率77千瓦，最大扭矩155Nm。同時(shí)，Cross Polo變速箱為Tiptronic 六檔手自一體式變速箱，也和Polo勁情1.6自動(dòng)檔車型相同。

　　在細(xì)節(jié)上，Cross Polo突出了作為大眾Cross車型的所有特征，很多以前勁情上沒(méi)有的小配置，都出現(xiàn)在了Cross Polo上。如銀色的前后保險(xiǎn)杠，后視鏡和行李架，灰色的車身大包圍以及黑色的蜂窩狀前裙格柵，都是Cross Polo區(qū)別于Polo勁情的重要特征。內(nèi)飾方面，Cross Polo的改動(dòng)都在一些小的配件上，如帶銀色的四幅運(yùn)動(dòng)方向盤，帶有“Cross”字樣的銀色檔把，金屬踏板，黑色手剎和雙色的座椅等，座椅側(cè)面的網(wǎng)格儲(chǔ)物袋也是其特有配飾，而其他部分則和Polo勁情基本一致。

　　搶占Crossover制高點(diǎn)

　　上海大眾此次推出Cross Polo正好迎合了市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。今年以來(lái)，隨著東風(fēng)本田CR-V和鈴木天語(yǔ)SX4等跨界車型(Crossover)紛紛上市，作為市場(chǎng)空白的Crossover車型開(kāi)始成為消費(fèi)焦點(diǎn)，此次上海大眾的第一款Crossover上市，將成為上海大眾進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的先鋒。

　　Crossover是轎車、SUV、皮卡等車型之間的跨界車型，體現(xiàn)其中兩種車型特征的混種車，它區(qū)別于以往單純的轎車或者SUV，集合了多種車型的特點(diǎn)。通過(guò)購(gòu)買一款Crossover車可以實(shí)現(xiàn)幾款車的功能。正是由于Crossover在功能和性能上的多元化，它將會(huì)是未來(lái)汽車發(fā)展的方向。當(dāng)前，介于轎車和SUV之間的Crossover最為普遍，Crossover最初出現(xiàn)在兩年之前的法蘭克福車展，當(dāng)時(shí)的奧迪汽車推出首款轎車化的SUV車型Q7并開(kāi)始大獲成功，進(jìn)而開(kāi)始導(dǎo)入Crossover概念。

　　由于越來(lái)越嚴(yán)峻的氣候問(wèn)題，汽車作為二氧化碳排放的第一大戶日益成為造成“全球變暖”的罪魁禍?zhǔn)�，其中上世紀(jì)90年代末期開(kāi)始在歐洲和全球風(fēng)靡一時(shí)的SUV成為千夫所指。汽車制造商在嚴(yán)格的政策指引和苛刻的排放規(guī)定壓力之下，開(kāi)始熱衷于推出介于轎車和SUV之間的Crossover。

　　而且，作為Crossover的代表，東風(fēng)本田CR-V和奧迪Q7是SUV向轎車化跨界的代表，而此前的長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4和此次推出的上海大眾Cross Polo則是從轎車向SUV跨界的代表，作為經(jīng)典兩廂的代表，polo和天語(yǔ)SX4吸取了諸多SUV的元素，如高離地間隙和大輪轂設(shè)計(jì)，這些都提高轎車車身的通過(guò)性，同時(shí)，在外形設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出SUV的部分粗獷和高車頂設(shè)計(jì)，這些都帶有鮮明的SUV特征。

　　汽車分析師鐘師認(rèn)為，這兩種跨界模式都是代表了未來(lái)Crossover車型的發(fā)展方向之一，“很難說(shuō)那種模式會(huì)成為主流，但是這種嘗試將改變目前車型單一劃分的局面�！辩妿煴硎�。在CR-V熱銷的推動(dòng)下，明年開(kāi)始，許多汽車廠家都紛紛加大了類似Crossover車的推進(jìn)速度，日產(chǎn)經(jīng)典的Crossover車型Qashiqa將在明年3月份正式上市，這款在歐洲一年銷量接近20萬(wàn)輛的車型將成為明年Crossover一款焦點(diǎn)車型。(衛(wèi)金橋）