今年初，一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售公司面臨的情況是：一年內(nèi)沒(méi)有全新車(chē)型，主力車(chē)型馬自達(dá)6已經(jīng)賣(mài)了4年多，曾被寄予厚望的馬3在經(jīng)歷停產(chǎn)風(fēng)波后，只能由一汽馬自達(dá)再銷(xiāo)售一年。更嚴(yán)重的是，在福特集團(tuán)的整體策略下，日本馬自達(dá)正將發(fā)展重心逐漸偏向長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司——建立新的銷(xiāo)售公司，生產(chǎn)全新的馬自達(dá)2車(chē)型。

　　但是，8個(gè)月過(guò)去，一汽馬自達(dá)并沒(méi)有成為市場(chǎng)的棄兒。8月銷(xiāo)量達(dá)到8600余輛，9月則有望跨入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。同時(shí)，馬自達(dá)6也煥發(fā)出“第二春”，在北京、江浙等市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)雅閣；馬自達(dá)3在推出1.6升車(chē)型后，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)上升。這樣的業(yè)績(jī)讓一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理于洪江頗為輕松得意。

　　更讓于洪江欣慰的是，新馬6有望于明年在一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，同時(shí)，今年底、明年春，一汽馬自達(dá)還將銷(xiāo)售進(jìn)口兩廂版馬3和MPV車(chē)型馬5，這樣，困擾一汽馬自達(dá)的后續(xù)產(chǎn)品問(wèn)題即將解決。

　　賣(mài)好“老車(chē)”的學(xué)問(wèn)

　　2003年初上市的馬自達(dá)6面對(duì)的敵手是蒙迪歐、君威、雅閣等車(chē)型。如今，這批車(chē)已經(jīng)步入產(chǎn)品生命周期末端，除了雅閣、馬6之外，大多已換型停產(chǎn)。

　　4年間，馬自達(dá)6張揚(yáng)的個(gè)性棱角漸被磨平，但這樣的好處是更為大眾化。“馬6上市時(shí)設(shè)計(jì)有些超前，形象也過(guò)于運(yùn)動(dòng)時(shí)尚�！庇诤榻�說(shuō)，相比上市之初，現(xiàn)在的馬6反倒更具成熟魅力。

　　讓馬6煥發(fā)青春的學(xué)問(wèn)還不僅在于此。早在一年之前，于洪江就開(kāi)始為延續(xù)馬6的生命周期而籌劃。具體策略就是推出馬6轎跑車(chē)和馬6多功能款WAGON。這個(gè)創(chuàng)舉形成了多產(chǎn)品系列的組合拳：通過(guò)轎跑車(chē)和WAGON保持馬6系列運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的形象，避免核心用戶流失，同時(shí)又能讓馬6三廂車(chē)放開(kāi)手腳與凱美瑞等爭(zhēng)奪大眾市場(chǎng)。

　　于是，今年初推出的07款三廂馬6主打更具性價(jià)比的2.0升排量市場(chǎng)，而2.3升、相對(duì)高端的用戶則由轎跑車(chē)和WAGON去爭(zhēng)取。

　　然而這一策略并沒(méi)有能夠立竿見(jiàn)影。特別是WAGON上市后反映冷淡。于洪江經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)主因是其缺乏知名度，市場(chǎng)影響力小。為此，8月份，WAGON在深圳、廣州、東莞、佛山等地試點(diǎn)，降價(jià)4萬(wàn)，并在當(dāng)?shù)丶�中廣告攻勢(shì)。很快，WAGON銷(xiāo)量在當(dāng)?shù)卮蠓�上升，并且拉�?dòng)周邊城市。目前，一汽馬自達(dá)正在將WAGON車(chē)型的區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)推廣。于洪江預(yù)計(jì)說(shuō)，Wagon在下半年將掀起一輪銷(xiāo)售小高潮�！耙�?yàn)槠鋬r(jià)值遠(yuǎn)未為消費(fèi)者所認(rèn)識(shí)�！�

　　功過(guò)馬3

　　相比馬6，馬3的銷(xiāo)售壓力更大。年初，一汽馬自達(dá)曾制定過(guò)年銷(xiāo)4萬(wàn)輛馬3的目標(biāo)，但是由于停產(chǎn)等原因，馬3已失去剛上市時(shí)的風(fēng)光。

　　于洪江和他的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，A級(jí)車(chē)用戶最敏感的是價(jià)格，遠(yuǎn)高于對(duì)動(dòng)力性能的要求。于是，一汽馬自達(dá)在7月底推出了1.6L馬3。一周預(yù)售之后，一汽馬自達(dá)經(jīng)過(guò)與長(zhǎng)安福特、日本馬自達(dá)協(xié)商，最終將價(jià)格定在了12萬(wàn)元以下。這大大地刺激了銷(xiāo)售。8月，馬3銷(xiāo)量達(dá)到3600多輛，而實(shí)際產(chǎn)量?jī)H2700多輛，部分消費(fèi)者需要排隊(duì)等候。9月，馬3勢(shì)頭不減，銷(xiāo)售更是沖過(guò)了5000輛關(guān)口。

　　不過(guò)，一汽馬自達(dá)一直面臨一個(gè)生存挑戰(zhàn)，就是后續(xù)產(chǎn)品問(wèn)題。有消息說(shuō)，一汽馬自達(dá)將引進(jìn)新馬6和馬5。對(duì)此，于洪江僅表示，一汽馬自達(dá)除國(guó)產(chǎn)車(chē)外，還代理進(jìn)口產(chǎn)品，后續(xù)產(chǎn)品將極具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　來(lái)自日本馬自達(dá)的消息是，一汽馬自達(dá)將以生產(chǎn)中高檔轎車(chē)為主，同時(shí)還將負(fù)責(zé)馬自達(dá)品牌塑造——這可能是一汽馬自達(dá)近年來(lái)聽(tīng)到的最好消息。(張耀東)