陷入全球業(yè)務重整的戴姆勒·克萊斯勒集團(簡稱:戴克),也加大了中國業(yè)務的調(diào)整。昨日,上海證券報從多方獲悉:戴姆勒·克萊斯勒已經(jīng)正式從揚州亞星奔馳客車有限公司撤資。解除了婚約的戴克集團,在獲得國家相關部門批準后,有望加快與北汽福田汽車(600166.SH)的合作進程。
戴克與亞星解約
戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司(簡稱:戴克中國)發(fā)言人特雷弗·黑爾表示,戴克已于今年3月出售在揚州亞星奔馳客車有限公司(簡稱:亞星奔馳)的持股。此前,戴克和江蘇亞星客車集團有限公司(簡稱:亞星客車集團)分別持股50%亞星奔馳。
黑爾透露,戴姆勒·克萊斯勒將持有的50%股份全部轉(zhuǎn)讓給亞星客車集團。
但由于保密協(xié)議,黑爾未透露具體交易金額。但無論如何,此次脫身令戴克集團賬面虧損不淺。戴克集團與亞星客車集團分別持股亞星奔馳50%,注冊資本金為6010萬美元,總投資為9550萬美元。但其后,亞星奔馳一直虧損。因此,如果以注冊資本金6100萬美元的一半(即3050萬美元)計算,戴克集團出售價亦將遠低于這一水平。
戴克集團急于出手亞星奔馳,主要因雙方文化溝通上的障礙、以及長年虧損。此外,看好中國市場的戴克集團心有所屬,只有解決掉亞星奔馳,才能和北汽集團、東南集團合作。
因為按照中國汽車產(chǎn)業(yè)政策,跨國汽車企業(yè)在商用車或乘用車領域內(nèi)均只能有2家中國合資伙伴。而戴克集團已經(jīng)有了2個合資公司———亞星客車集團、與東南汽車合資的戴克輕型汽車(中國)有限公司。因此,戴克集團一度希望北汽福田能收購亞星奔馳。但由于北汽福田未與揚州主管部門談攏條件,最后撤離了談判桌。此后,仍急于與北汽福田合作的戴克集團只能另尋他策。
北汽攜手戴克
戴克集團與亞星客車集團解約前,北汽福田汽車與戴克集團的合作步伐已經(jīng)加快。
2007年1月16日福田汽車公告稱:2007年1月13日,公司與戴克簽訂了《定向發(fā)行與股份認購協(xié)議》和《聯(lián)盟協(xié)議》,公司向戴克定向增發(fā),戴克將認購公司297007069股普通股新股(約占公司總股份的24%);每股認購價為人民幣2.75元,合計金額為8.17億元。
此外,北汽福田亦宣布,當戴克持有福田汽車股份后,雙方將在商用車方面探討進行有關項目合作的可行性。上海證券報采訪福田汽車相關人士時,其對合作一事顯得相當謹慎,僅表示:正式合作需獲得國家相關部門的批準后才能進行。
黑爾表示,戴克集團和福田汽車已經(jīng)簽署諒解備忘錄,探討與福田汽車合作在中國制造重型和中型卡車的可能性和可行性。(吳瓊)