在2007年上海車展上，多款名車和靚麗車模交相輝映，令人眩目，有意思的是，國產(chǎn)品牌大多邀車模博觀眾眼球，而有些海外巨頭比如通用、寶馬等，他們出擊車展的“殺手锏”除了高質(zhì)量的產(chǎn)品以外，“空降”的CEO等企業(yè)明星也是一大看點(diǎn)。比如這次寶馬集團(tuán)攜新一代BMW X5、3系敞篷車和3系雙門轎車三款新品首次向亞洲公眾展出，寶馬集團(tuán)董事長雷瑟夫博士也親臨現(xiàn)場做起了“宣傳員”。在繁忙的展會期間，雷瑟夫博士抽空回答了記者的提問。
記者：從最近的數(shù)據(jù)來看，高檔車在中國市場增長最猛。能介紹一下寶馬的銷售成績嗎？
雷瑟夫： 3月份，我們在中國銷售了3600 輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車，同比增長31%。第一季度，在中國的銷量超過10100輛，同比增長34.2%。第一季度的銷售業(yè)績再次證明了中國市場的巨大潛力。過去5年里，僅BMW品牌在中國的銷量增長就超過750%。
目前，BMW品牌在中國高檔車細(xì)分市場約占20%的市場份額。我們計(jì)劃明年將亞洲的銷量提高到15萬輛。我們在中國的持續(xù)成功將為這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出重大的貢獻(xiàn)。中國市場是對寶馬集團(tuán)非常重要的一個(gè)市場。這個(gè)市場將發(fā)展成為全球最重要的汽車市場之一。
記者：駕駛樂趣一直是寶馬為人津津樂道之處。這次寶馬帶給觀眾什么新體驗(yàn)？
雷瑟夫：在這個(gè)展臺，我們倡導(dǎo)的是“BMW，純粹駕駛樂趣”。從本質(zhì)上，這體現(xiàn)了BMW品牌的核心價(jià)值，我們希望我們的汽車和摩托車能為用戶帶來終極駕駛樂趣。這恰恰是我們做得最好的地方，我想大家也會同意這一點(diǎn)。
記者：聽說寶馬已經(jīng)生產(chǎn)了100輛BMW氫能7系。目前氫能研發(fā)和應(yīng)用還談不上任何商業(yè)價(jià)值，寶馬為何在此方面持續(xù)投入巨資呢？
雷瑟夫：一個(gè)大家日益關(guān)心的問題就是全球氣候變化，不僅在歐美，在中國也同樣如此。這對汽車工業(yè)，對產(chǎn)業(yè)鏈上的每家企業(yè)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們必須設(shè)計(jì)出更節(jié)能、更環(huán)保的汽車。應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，我們既要保持和提高BMW汽車的動(dòng)力，同時(shí)也要提高我們產(chǎn)品的“效能”，進(jìn)一步降低油耗。比如，自1990年以來，我們在德國的車輛油耗已降低近30%。
從長遠(yuǎn)看，我們認(rèn)為氫能源是個(gè)體機(jī)動(dòng)性的解決方法。氫具有最大的潛力替代礦物燃料，并實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)的個(gè)體機(jī)動(dòng)性。在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中，我們開發(fā)了一款裝備氫能內(nèi)燃機(jī)的車型，它已處于系列研發(fā)的過程，這就是BMW氫能7系。我們選擇7系，因?yàn)樗谴韺汃R創(chuàng)新技術(shù)的旗艦車型。
寶馬集團(tuán)能夠日益壯大，這主要得益于著眼長期的發(fā)展戰(zhàn)略和前瞻性思維。將氫作為燃料資源利用及BMW氫能7系就是我們未來愿景的一個(gè)重要部分。
(楓林)
