左延安詳解江淮戰(zhàn)略 披露和正道合資始末

　　最近，一場(chǎng)學(xué)習(xí)新紅軍精神的活動(dòng)在江淮汽車內(nèi)部持續(xù)展開(kāi)。在江淮董事長(zhǎng)左延安內(nèi)心，一直不變的仍然是艱苦樸素、艱苦創(chuàng)業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　8月17日下午2點(diǎn)45分，左延安準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在采訪現(xiàn)場(chǎng)，白襯衫、黑褲子、黑皮鞋，一成不變的裝扮，你很難想象一向低調(diào)、穩(wěn)健的左延安能與資本大鱷仰融扯上關(guān)系。

　　8月8日，江淮汽車與仰融旗下的正道汽車簽署了《框架協(xié)議》，雙方將按照50%比50%的股權(quán)比例共同成立合資公司，首期投資總額不少于20億元，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動(dòng)力總成及核心零部件。該項(xiàng)目的總投資約300億元，產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為未來(lái)8年內(nèi)生產(chǎn)整車100萬(wàn)輛，動(dòng)力總成100萬(wàn)臺(tái)套及1200萬(wàn)KWH鋰離子動(dòng)力電池。

　　一時(shí)間業(yè)界嘩然。在眾多的質(zhì)疑聲中，左延安終于在8月17日開(kāi)口回應(yīng)此事，首度披露和正道汽車的合資始末。

　　需論證的技術(shù)

　　左延安表示，江淮和正道的合資有深層次的戰(zhàn)略思考，并不是江淮的新能源汽車做得不好。恰恰相反，江淮汽車是國(guó)內(nèi)開(kāi)展新能源研究最早的車企之一，安凱客車的50輛純電動(dòng)客車早已在合肥市公交車線路上運(yùn)營(yíng)。

　　為什么和正道汽車合資？左延安拋出的第一個(gè)理由是，正道是華人公司，和中國(guó)人合作是本質(zhì)問(wèn)題。

　　其次，對(duì)于技術(shù)的渴求，是江淮選中正道的重要原因之一。正道曾買斷了德國(guó)FEV公司混合動(dòng)力總成2016年之前的技術(shù)專利，這種發(fā)動(dòng)機(jī)集雙渦輪增壓、燃料直噴、雙VVT等多種先進(jìn)技術(shù)于一身，如果能夠?qū)崿F(xiàn)仰融所宣稱的300萬(wàn)~500萬(wàn)臺(tái)的批量生產(chǎn)，可以大幅度降低生產(chǎn)成本。

　　正道汽車總裁王川濤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，正道的汽車產(chǎn)品將直接繞過(guò)傳統(tǒng)能源汽車，開(kāi)發(fā)汽油、天然氣、電力三合一的混合動(dòng)力車型。

　　左延安認(rèn)為，正道公司能夠集合全球的優(yōu)勢(shì)資源，其中包括技術(shù)和人才。江淮與正道合作，可以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用兩種資源，把新能源汽車做好。

　　此前，江淮汽車高層已經(jīng)考察過(guò)正道汽車產(chǎn)品的技術(shù)和專利等情況。目前雙方簽署的是框架協(xié)議，下一步會(huì)成立相應(yīng)的工作團(tuán)隊(duì)。董事會(huì)的組建由雙方各委派4人，另由雙方都信任的政府人士出任獨(dú)立董事，董事長(zhǎng)由江淮派出，總經(jīng)理由正道方面派出。

　　針對(duì)正道汽車的新能源技術(shù)和產(chǎn)品目前沒(méi)有樣車的質(zhì)疑，左延安表示，江淮下一步就會(huì)做技術(shù)和產(chǎn)品方面的論證，“我們有一批發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的專家，會(huì)很認(rèn)真地研討哪些技術(shù)路線先推出，做好產(chǎn)品導(dǎo)入的規(guī)劃”。

　　據(jù)透露，合資子公司的股東雙方不用技術(shù)作為股東出資，合資公司向股東方購(gòu)買技術(shù)，專利也是有償使用，只有商標(biāo)特許無(wú)償使用。此外，合資公司將先推出動(dòng)力總成和電池，而非整車產(chǎn)品，在合資公司達(dá)到百萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模之后，正道公司可以在國(guó)內(nèi)另尋其他的整車合作伙伴。

　　左延安被稱為中國(guó)汽車界的“小諸葛”。在對(duì)外的合資合作中，左延安始終堅(jiān)持以中方主導(dǎo)的原則。而上述限制性的條件，也被看作是江淮控制風(fēng)險(xiǎn)的必要手段。左延安當(dāng)天也宣稱，“江淮與正道的合資，風(fēng)險(xiǎn)是可控的”。