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兩院院士:京滬鐵路如果采用磁懸浮將很難賺錢

2003年01月06日 14:07

  中新網(wǎng)1月6日電 上海磁懸浮列車試運成功,京滬鐵路采用磁懸浮技術(shù)又多了一份籌碼。昨日,兩院院士、西南交大教授沈志云透露,中國第一輛高速列車“中華之星”時速已達321.5公里,京滬鐵路如果采用磁懸浮技術(shù),將難有賺錢空間。

  據(jù)天府早報報道,沈志云院士參與過京滬鐵路多次方案設(shè)計和論證,“高速鐵路的速度不會低于磁懸浮”,沈志云說,比如法國的高速列車輪軌技術(shù)采用動力機車牽引,其高速列車實驗速度已突破每小時515公里,實際運營速度也超過了每小時360公里!爸腥A之星”在秦皇港至沈陽的實驗中速度逐漸提高,將在年內(nèi)沖擊350公里的時速。另外,高速鐵路的建設(shè)維修費用并非人們想像中那么高,沈志云介紹,高速鐵路建設(shè)費用每公里不過9000萬元,而磁懸浮每公里的建設(shè)費用則達2億元。

  上海磁懸浮鐵路的長度為30公里,票價高達150元,“這看上去更像一個觀光項目”,沈志云說,即便降至先前承諾的60元票價,每公里也得花2元錢。所以,如果京滬鐵路采用磁懸浮技術(shù),很難有賺錢空間。“事實上,無論距離長短如何,世界上還沒有任何一條磁懸浮鐵路成功實現(xiàn)了商業(yè)運營。”


 
編輯:趙建

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