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守護(hù)粵海鐵路通道安全 10多噸航標(biāo)是“守護(hù)神”

2002年11月27日 10:14

  中新網(wǎng)11月27日電 前天,斥資二億多元的中國(guó)第一艘跨;疖囕喍伞盎浐hF1號(hào)”開(kāi)抵?谀细,標(biāo)志著象征海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線的粵海鐵路通道開(kāi)始啟動(dòng)。而此前一天,這條通道的“守護(hù)神”——11座直徑2.4米,總重量達(dá)10多噸的航標(biāo)被分放在粵海鐵路航道兩側(cè),從而守護(hù)著“粵海鐵1號(hào)”進(jìn)出港的安全。

  據(jù)海南日?qǐng)?bào)報(bào)道,這些直徑2.4米,總重量達(dá)10多噸的航標(biāo)是怎么放進(jìn)大海的?又由哪些部分組成?有哪些功能?……就這些問(wèn)題,海南海事局航標(biāo)處航標(biāo)科科長(zhǎng)陳在強(qiáng)作了一一回答。

  陳在強(qiáng)說(shuō),航標(biāo)分為陸標(biāo)和水標(biāo)(又叫燈浮標(biāo))兩種。水標(biāo)又分側(cè)面標(biāo)、方位標(biāo)、孤立危險(xiǎn)物標(biāo)、安全水域標(biāo),主要功能為界正航道,為船只引航等;浐hF路航道上的11座航標(biāo)都是側(cè)面燈浮標(biāo),由標(biāo)架、浮體、浮尾3部分組成;浐hF路航道的11座燈浮標(biāo)直徑均為2.4米,長(zhǎng)度為7.79米,總重量達(dá)10多噸。

  航道的11座航標(biāo),錨鏈?zhǔn)撬畹?倍,水流再急,也有緩沖余地;浮體里面的空間,用隔倉(cāng)板隔成5個(gè)互相獨(dú)立的空倉(cāng),如果被船撞壞,或者有海水滲入其中一兩個(gè)艙,航標(biāo)也不會(huì)下沉。

  相關(guān)鏈接——

  放標(biāo)的整個(gè)過(guò)程:工作人員首先將錨鏈固定在輪船上,再由DGPS差分定位儀進(jìn)行定位,定好位后,起重機(jī)將5噸重的沉塊先放入這一位置。隨后,起重機(jī)再將5.1噸重的燈浮標(biāo)放入海中,接著,將固定好的錨鏈解開(kāi),這時(shí),只見(jiàn)粗大的錨鏈在沉塊的帶動(dòng)下迅速沉入大海,燈浮標(biāo)便在錨鏈的牽引下,穩(wěn)穩(wěn)地漂浮在航道兩側(cè),守護(hù)著“粵海鐵1號(hào)”安全進(jìn)港。


 
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