中新網11月15日電 三峽大壩庫區(qū)形成后，川江將迎來非�；钴S的經濟發(fā)展時期，繁忙的江海直達運輸將激活新型船舶市場。中國交通報報道說，業(yè)內人士估計，長江上現有的四種新型船舶經更新改造后，將走俏于三峽庫區(qū)航運市場。

　　一是新型旅游船。隨著大壩蓄水水位“水漲船高”，游船可深入到長江支流及三峽里小溪內的景點，適應航道的中、小型旅游船將有較大的發(fā)展。如小三峽、馬渡河等原來只能用民間舢板進入的溪流，在三峽成庫后，機動船可直接駛進。與上世紀90年代初長江“游船大戰(zhàn)”時期發(fā)展大型化、豪華型游船的顯著特征相比，現階段發(fā)展的新船型更注重休閑性、地方特色、安全舒適、強調環(huán)保，更適應未來三峽庫區(qū)航道航行。

　　二是新型滾裝船。近幾年，個體、私營川江貨滾運輸潮頭涌動，所用的船型大都是由駁船改裝后的簡易汽車運輸船，這應是滾裝運輸發(fā)展的初期原始階段。下一階段將著手研制開發(fā)新一代的滿足庫區(qū)航行標準的適航滾裝船。同時，這些新船型將要達到消防、安全性能的指標要求。日前，地方企業(yè)已委托長江船舶設計院設計三機三艉新型滾裝船。這種船型裝車量可達50輛，航速為24公里／小時。裝車量比以前增加了兩倍，航速也有提高。

　　三是新型集裝箱船。川江近幾年的集裝箱量成倍增長，適航適運的集裝箱船需求趨旺。尤其在三峽成庫后，集裝箱運輸市場潛力巨大，庫區(qū)航道及下游南京以下均為深水航道，有利于發(fā)展江海直達運輸。日前，重慶、上海等地區(qū)都盯著這塊蛋糕，民生輪船公司更是捷足先登，繼去年投入3艘新型144箱集裝箱船上線營運后，今年又訂造了3艘同類型船舶，獲利頗豐，嘗到甜頭。

　　四是新型干散貨船。受川江航道窄、險灘多、水流急的限制，原有川江運輸以小噸位船隊為主。三峽成庫后，川江航道條件將有較大改善，干散貨運輸船將向大噸位、大馬力船隊發(fā)展。原來在川江里不敢想、不能用的以及已在中下游應用成熟的新技術，如艏側推、“大變吃水”等技術都可以直接在庫區(qū)推廣應用。(劉國山 張衛(wèi)平 趙勇)