中新網(wǎng)11月5日電 臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人陳水扁昨天再次否認(rèn)兩岸直航可通過民間進(jìn)行協(xié)商的可能性。

　　陳水扁向訪臺(tái)的美國(guó)人士聲稱，對(duì)岸大陸認(rèn)為兩岸可通過民間進(jìn)行直航協(xié)商，是對(duì)形勢(shì)的“錯(cuò)估、誤判”。

　　他并聲稱，改善兩岸關(guān)系一直是臺(tái)灣當(dāng)局“努力的方向”。

　　這位被島內(nèi)“在野”黨公認(rèn)善變的領(lǐng)導(dǎo)人，今年5月10日曾向媒體宣稱，對(duì)即將展開的“三通”談判，“我們要做到彈性務(wù)實(shí)”，“對(duì)于‘三通’的談判，包括由誰(shuí)出面去談、由誰(shuí)簽署協(xié)議，都可以彈性”。他并稱，“臺(tái)港航線可以這樣做，‘三通’也不是不能用相同的道理和思維來(lái)處理”。但在10月31日，陳水扁出爾反爾，聲稱任何形式的直航全都涉及“政府公權(quán)力”，“不是民間可以取代的”。

　　國(guó)務(wù)院臺(tái)灣事務(wù)辦公室發(fā)言人李維一10月30日在記者會(huì)上明確表示，“三通”商談不是政治談判，不應(yīng)受到政治因素的影響和干擾。在“三通”技術(shù)性、業(yè)務(wù)性商談中可以不涉及一個(gè)中國(guó)的政治含義，但也絕不能把兩岸“三通”說(shuō)成是“國(guó)與國(guó)”之間的“三通”。只要做到這一點(diǎn)，雙方就可通過民間協(xié)商，使用兩岸注冊(cè)的船舶和飛機(jī)，進(jìn)港時(shí)掛公司旗或標(biāo)志旗，就可以盡快通起來(lái)。

　　陳水扁在兩岸“三通”問題上自相矛盾的言論回放

　　2002年11月01日10:43

　　中新網(wǎng)11月1日電臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人陳水扁昨天出爾反爾，聲稱任何形式的直航全都涉及“政府公權(quán)力”，“不是民間可以取代的”，從而推翻兩岸直航由民間協(xié)商的可能性。事實(shí)上，陳水扁就此問題的發(fā)言內(nèi)容反復(fù)無(wú)常由來(lái)已久，從中亦可對(duì)陳水扁當(dāng)局在兩岸“三通”問題上的誠(chéng)意窺見一斑。

　　2000年5月21日 陳水扁在就職臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人次日聲稱，盡早開放“三通”是改善兩岸緊張關(guān)系的重要政策之一。若能達(dá)成，促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展，進(jìn)而降低武力沖突，亦不失為“強(qiáng)化外島守備”的另一種形勢(shì)力量。

　　2000年9月16日 在記者會(huì)上稱，臺(tái)灣應(yīng)“勇于”面對(duì)“三通”問題，特別是通航問題。

　　2001年6月28日 聲稱臺(tái)灣想用所謂“小三通”作為“大三通”的第一步，但不能同意大陸方面的“一中原則”。

　　2002年5月10日 在金門大擔(dān)島放話說(shuō)，“三通”是一條必走的路，至于談判，可授權(quán)民間進(jìn)行，當(dāng)局不必站在第一線。

　　2002年7月8日 聲稱臺(tái)灣當(dāng)局不接受在有預(yù)設(shè)立場(chǎng)下進(jìn)行“三通”談判，即不能視為國(guó)家內(nèi)部事務(wù)。

　　2002年9月28日 對(duì)媒體聲稱，兩岸間的航線定為“特殊的國(guó)際航線”，才能夠與大陸進(jìn)行通航談判。

　　2002年10月23日 指稱“三通”或直航并非振興臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的“萬(wàn)靈丹”。

　　2002年10月31日 聲稱任何形式的直航都涉及“政府公權(quán)力”的行使，“不是民間可以取代”。

　　——據(jù)香港《文匯報(bào)》整理