11月4日舉行的珠海第四屆航展最大的一個懸念日前浮出水面：據(jù)珠海航展公司證實，考慮到保密因素，此前曾傳出可能參展的殲-10新一代國產(chǎn)高性能戰(zhàn)斗機不會參加本屆航展。也就是說，本屆航展展出的中國最新型的戰(zhàn)機仍是FC-1(超七)。
據(jù)國際軍事觀察員推測，殲-10戰(zhàn)機是一種可與西方當代戰(zhàn)機相匹敵的第四代戰(zhàn)機。最重要的是它增加了載彈量(可攜短中遠各型導彈及對地對海導彈與炸彈)和隱身性能，并可作間歇超音速巡航，具備第五代戰(zhàn)機性能。
殲-10可以算作是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰(zhàn)斗機了。自從外界第一次發(fā)現(xiàn)它的存在起，各種關(guān)于它的傳聞就一直沒有中斷。香港《廣角鏡》雜志、英國《簡氏防務周刊》、美國中央情報局還繪制了種類各異殲-10三維立體模擬構(gòu)想圖。
殲-10：神秘的“不滅傳說”
殲-10是迄今為止中國自行設(shè)計研制的最先進的戰(zhàn)斗機。據(jù)悉，殲-10采用了中國20年改革開放中所開發(fā)積累的大量先進技術(shù)，如四重數(shù)位數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)、翼身融合技術(shù)、整體玻璃座艙、復合材料以及部分隱身技術(shù)等。因此殲-10的任何動靜都牽動國際軍事觀察家的神經(jīng)。殲-10戰(zhàn)機成為近年來流傳在廣大軍事愛好者中的“不滅傳說”。日前又有消息稱，殲-10戰(zhàn)機將在第四屆珠海航展上亮相，無疑又增加了人們對于殲-10戰(zhàn)機的濃厚興趣。
殲-10的首次曝光是在1996年3月13日，美國權(quán)威的《航空周刊與空間技術(shù)》引述美國國防部官員稱，中國的新型戰(zhàn)斗機正在四川成都接近樣機完成階段。
1994年10月，當時美國的間諜衛(wèi)星在成都上空拍到一張模糊的照片，外形酷似EF-2000和RAFALE(法國颶風)。
1994年11月9日，中央情報局通過NBC電視網(wǎng)發(fā)布了中國新型殲擊機的構(gòu)想圖和計算機模擬圖片。
1994年11月22日，英國《國際飛行》和《簡氏防務周刊》等雜志都報道了消息稱，中國的新型殲擊機將于1996年年初試飛。
1996年，美國海軍情報辦公室公布了一張殲-10的想象圖。指出，殲-10將擁有“特別好的”機動性，預計2003年左右服役。
1996年，中國首度公布了一張殲-10的風洞測試模型的照片。
2002年5月，日本《航空愛好者》發(fā)表藤田勝啟的文章《殲-10逼近！》稱，殲-10外形與許多以歐洲國家為代表研制的所謂“三代半”戰(zhàn)斗機類似。
氣動靈活超過蘇-27
外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)機，采用國際上新一代戰(zhàn)機流行的機腹進氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優(yōu)點是既能發(fā)揮三角翼飛機高空高速的優(yōu)勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機動性并大幅縮短起降距離。推測認為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器。
2000年4月23日美國《防務周刊》報道，殲-10的正常起飛重量大致在10-11噸之間，推重比將超過1.1，也就是殲-10不僅可以毫不費力地垂直向上爬升，而且還可以在空中格斗狀態(tài)下，除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足飛機執(zhí)行各種機動動作的需要，使飛機的水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升。也使飛機的起飛滑跑距離縮短。
殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機一樣，采用四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機在執(zhí)行任務時出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對于三重系統(tǒng)來說，將會出現(xiàn)好壞各一的局面，萬一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機將無所適從。是四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機仍可正常飛行。殲-10的多個獨立翼面，若皆由四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當這些控制面協(xié)調(diào)動作完成機身轉(zhuǎn)向時，可以讓飛機在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
據(jù)外國軍事觀察家推測，殲-10戰(zhàn)機的氣動布局很先進，甚至優(yōu)于以靈活著稱的蘇-27。
載彈量大，可同時攻擊4個目標
殲-10戰(zhàn)機吸引外國軍事觀察家的另一個特點是載彈量大。據(jù)他們推測，殲-10戰(zhàn)機最大起飛重量在18噸左右，載彈量7噸左右，相當于二次大戰(zhàn)中重型轟炸機B-29的載彈量。這一指標在輕型戰(zhàn)斗機中是很先進的。過去蘇式戰(zhàn)斗機主要為空戰(zhàn)而設(shè)計，掛彈能力都不強。如第二代蘇制戰(zhàn)機的代表米格-21的外掛能力只有1噸多。蘇制第三代輕型戰(zhàn)斗機米格-29自重7噸，外掛能力僅3噸；重型戰(zhàn)斗機蘇一27自重13噸，外掛也不過6噸。殲-10與之相比，雖自重相當于蘇-27的60%，掛載能力還略高一點。
殲-10的外掛能力強，表明可有效實施對地對海轟炸攻擊，而可貴的是此機空戰(zhàn)能力更突出。殲-10采用了大量復合材料，使自身重量比F-16等戰(zhàn)機略輕，發(fā)動機的功率卻基本相當，這使其推力比占有很大優(yōu)勢，在空戰(zhàn)中機動性要好得多。
據(jù)推測，殲-10作為中國自行研發(fā)的第一代多用途戰(zhàn)機，除了裝有國產(chǎn)的霹靂(PL)系列空對空飛彈和鷹擊(YJ)系列空艦飛彈、對地飛彈外，和蘇-27一起引進的R-73、R-27等俄制空空飛彈也將由該機采納。殲-10裝備的電子掃描相位雷達可同時追蹤掃描24個目標，并攻擊其中4個，其正面搜索距離140公里，后半球搜索距離65公里。
整體性能優(yōu)于F-16、“幻影”2000
據(jù)推測，殲-10由于開發(fā)較晚并運用了最新技術(shù)，會在許多方面優(yōu)于上個世紀80年代水平的F-16和“幻影”2000，而與目前歐洲聯(lián)合研制的EF-2000戰(zhàn)斗機基本相當。對中國來說，殲-10這種輕型戰(zhàn)斗機服役后，再加上引進俄羅斯的蘇-27及其改進的對地攻擊型蘇-30這兩種重型戰(zhàn)斗機(適合遠程和高空作戰(zhàn))，在將來的空戰(zhàn)中正好輕重高低搭配，可形成全空的控制力。殲-10將成為中國空軍和海軍航空兵21世紀的主要裝備，也將成為中國航空工業(yè)的里程碑。
(來源：《生活時報》2002年11月4日，作者：胡兵，原題：《珠海航展最大懸念浮出水面殲-10戰(zhàn)機為何缺席珠海航展》)
