中新網(wǎng)10月28日電 據(jù)香港特區(qū)政府消息人士透露，關(guān)于港珠澳大橋的討論進(jìn)入最后階段，特區(qū)政府將于下月底赴京與國家計(jì)委開會(huì)商討建橋計(jì)劃，相信之后內(nèi)地將會(huì)正式立項(xiàng)處理。
香港文匯報(bào)的報(bào)道稱，消息人士指出，其實(shí)旅游的人流已足夠支持興建大橋，況且政府希望工程能盡快上馬，故大橋計(jì)劃不會(huì)等待新貨柜碼頭的計(jì)劃才決定，只會(huì)考慮香港的跨境交通計(jì)劃，而元朗已有深港西部信道，大橋“落腳點(diǎn)”似乎在大嶼山較合適。
港段私人機(jī)構(gòu)出資
消息人士表示，由于大橋的主要部分在廣東省境內(nèi)，在港境只占很小部分，故下月底與國家計(jì)委開會(huì)后的立項(xiàng)工作，將很可能由廣東省方面提出；在談到政府為何從以往表示二○二○年前不建橋轉(zhuǎn)為積極研究。他指出政府理解到“此一時(shí)，彼一時(shí)”，目前形勢(shì)已與進(jìn)行評(píng)估前有很大變化，其中包括珠海、中山、東莞等地區(qū)近年來的迅速發(fā)展，以及將來香港迪士尼樂園落成后，港珠澳大橋?qū)⒖杀憷浳髋c香港間的區(qū)域旅游發(fā)展。
西部開發(fā)粵西出口
該人士更分析指，從更宏觀的角度出發(fā)，香港要配合國家的西部開發(fā)擔(dān)當(dāng)“火車頭”，有必要盡快在粵西地區(qū)找到出口，以與內(nèi)地的公路網(wǎng)連接。
當(dāng)被問及大橋的香港起點(diǎn)會(huì)否選在屯門時(shí)，該人士指出政府會(huì)以香港整體跨境運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃為考慮要素，而現(xiàn)時(shí)香港西部已有由元朗作起點(diǎn)的深港西部信道，故相信再以附近的屯門為港珠澳大橋落腳點(diǎn)的機(jī)會(huì)不大。他又強(qiáng)調(diào)，由于當(dāng)局考慮到旅游人流已足以支持大橋的興建。從特區(qū)政府在考慮大橋起點(diǎn)時(shí)旅游發(fā)展的看重，相信選址極有可能是與機(jī)場(chǎng)及迪士尼樂園均毗鄰的大嶼山西部地區(qū)。
營(yíng)運(yùn)模式類似紅隧
至于港珠澳大橋會(huì)否一并考慮新的貨柜碼頭，該人士表示，政府的立場(chǎng)是盡快開展大橋工程，為免節(jié)外生枝，故未必將貨柜碼頭納入計(jì)劃范圍內(nèi)，他指出如果日后大橋落成后確有貨運(yùn)的需求時(shí)，自能吸引到貨柜碼頭的投資。
環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局局長(zhǎng)廖秀冬較早前亦表示，特區(qū)政府研究中的大橋營(yíng)運(yùn)模式，包括類似目前紅隧及西隧的“建造、營(yíng)運(yùn)及移交”形式，即項(xiàng)目由私人機(jī)構(gòu)建造；特區(qū)政府會(huì)給予一段時(shí)間專營(yíng)權(quán)，待專營(yíng)權(quán)屆滿后，該項(xiàng)目再收歸政府所有。
