中新網(wǎng)9月19日電 日前，北京與天津的交通和城建專(zhuān)家在天津開(kāi)發(fā)區(qū)同德國(guó)的磁懸浮列車(chē)國(guó)際公司的專(zhuān)家一起論證北京至天津興建一條磁懸浮列車(chē)，以緩解2008年奧運(yùn)會(huì)期間北京交通緊張狀況。新華網(wǎng)今天對(duì)此作了報(bào)道。
報(bào)道說(shuō)，有關(guān)專(zhuān)家告訴記者，論證之后還要進(jìn)行可行性研究，然后要報(bào)請(qǐng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)才能實(shí)施。
據(jù)悉，日本和德國(guó)的企業(yè)家正全神貫注地注視著這個(gè)項(xiàng)目，隨時(shí)想?yún)⑴c合作。
天津機(jī)場(chǎng)一直是北京機(jī)場(chǎng)的備用機(jī)場(chǎng)，前年，北京機(jī)場(chǎng)與天津機(jī)場(chǎng)聯(lián)合組建了國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。北京和天津同屬一個(gè)航空領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)之間的距離為137公里。因?yàn)楸本C(jī)場(chǎng)去年的旅客吞吐量是2400萬(wàn)人，今年預(yù)計(jì)將突破2700萬(wàn)人，大大超過(guò)設(shè)計(jì)容量。2008年，北京舉辦奧運(yùn)會(huì)，將會(huì)有大批旅客涌進(jìn)，北京機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)，建設(shè)首都第二機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行。許多專(zhuān)家認(rèn)為，在當(dāng)前最經(jīng)濟(jì)、最便捷的方案就是利用天津機(jī)場(chǎng)，充分發(fā)揮天津機(jī)場(chǎng)的作用。
天津機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)辟了幾十條國(guó)內(nèi)外航線，中國(guó)的航空貨運(yùn)中心也設(shè)在這里。天津機(jī)場(chǎng)作為首都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)是順理成章的事。在北京天津之間建設(shè)磁懸浮列車(chē)是連接機(jī)場(chǎng)的最好選擇。對(duì)此，有關(guān)專(zhuān)家持有不同的觀點(diǎn)，有人認(rèn)為，應(yīng)先發(fā)展高速鐵路，然后再發(fā)展磁懸浮列車(chē)；也有人從投資角度，認(rèn)為要修建這條磁懸浮列車(chē)最少也需要投資上千億人民幣，目前不宜上馬。
報(bào)道說(shuō)，中國(guó)著名規(guī)劃大師、清華大學(xué)教授吳良鏞主持了這次論證。他是“大北京”方案的首倡者，也是磁懸浮列車(chē)的積極倡導(dǎo)者。他說(shuō)：“我們論證磁懸浮列車(chē)的可行性，就是想通過(guò)解決交通問(wèn)題，促進(jìn)城市之間的交流和溝通，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展�！�
世界上第一條磁懸浮列車(chē)1969年誕生在德國(guó)，70年代初，日本也建成了磁懸浮列車(chē)。磁懸浮列車(chē)有許多優(yōu)勢(shì)，速度快、耗能低、少噪音、無(wú)污染等。列車(chē)速度可達(dá)500公里以上。(叢文滋)
