中新網(wǎng)9月17日消息:臺灣“華航”空難客機(jī)殘骸的專業(yè)打撈工作已在9月15日結(jié)束,負(fù)責(zé)調(diào)查的當(dāng)局“行政院飛安會”表示,因為疑點最多的重要機(jī)身部位打撈的比率仍不夠,將再由六艘漁船繼續(xù)打撈一個月。
據(jù)“中央社”報道,“飛安會”說,雖然整個機(jī)身打撈起的比率約有75%,鼻輪、引擎、起落架也都已撈起,但疑點最多的飛機(jī)四號門到五號門的機(jī)身打撈比率仍不夠,目前僅約45%。
當(dāng)局希望,能用漁船采取拖網(wǎng)方式再多撈一些殘骸,從而有助于失事調(diào)查的分析判斷。
臺灣“中華航空”CI611客機(jī)今年5月25日在澎湖外海失事墜毀,機(jī)上225人無人生還,在失事之后的前三周,由臺灣軍方及“海巡署”的艦艇協(xié)助打撈罹難者及飛機(jī)殘骸,六月下旬國外專業(yè)打撈公司加入,并將兩具黑匣子撈獲,但它們對失事原因調(diào)查幫助并不大。
先前當(dāng)局“飛安會”已陸續(xù)公布過一些事實調(diào)查資料,從飛機(jī)機(jī)身的蒙皮研判,飛機(jī)并無爆炸燃燒痕跡;飛行資料器的記錄顯示,飛機(jī)失事前亦未出現(xiàn)異常。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)身有金屬疲勞現(xiàn)象,“飛安會”只強(qiáng)調(diào),這是事實之一,卻并能確定是失事原因。(汪淑芬)