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新航臺北空難原因復(fù)雜 臺灣與新加坡各執(zhí)一詞 2002年04月26日 21:00 中新網(wǎng)北京4月26日消息:新加坡交通部今午發(fā)表了新航006空難的獨(dú)立分析報(bào)告,指有多種因素導(dǎo)致機(jī)師把客機(jī)駕入臺灣桃園中正機(jī)場05右的錯誤跑道,而非一個(gè)人或一組人的失誤。 臺灣的“行政院”飛航安全委員會在此之前也發(fā)表了空難總結(jié)報(bào)告。認(rèn)為是天氣惡劣和機(jī)師的失誤造成這場83人死亡空難的主因。 新加坡方面的報(bào)告指出,若臺灣中正機(jī)場根據(jù)國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)與建議來封鎖跑道,預(yù)先放置封閉標(biāo)識和路障,并執(zhí)行安全飛行程序,意外將不會發(fā)生。 報(bào)告說,05右跑道雖然不能使用,但卻沒有警告標(biāo)識或路障,而且05左跑道的記號和導(dǎo)引燈不足和損壞,引導(dǎo)機(jī)師進(jìn)入錯誤跑道。此外,05右跑道有類似“琴鍵”的跑道起點(diǎn)標(biāo)志,讓機(jī)師以為那是一條運(yùn)作中的跑道。 據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)報(bào)道,新加坡是在臺灣方面拒絕讓新加坡受權(quán)代表參與分析工作,也不愿完整附錄新加坡的報(bào)告,才決定發(fā)布自己的報(bào)告內(nèi)容,好讓國際航空業(yè)全面了解情況,吸取教訓(xùn)。 另外,新加坡交通部副秘書還表示,臺灣方面的總結(jié)報(bào)告并沒有作出完整和平衡的描述。 他說,新航空難是一起航空系統(tǒng)疏忽而不是單一因素造成的。他對臺“飛安會”作出的結(jié)論感到遺憾,指那是一份只集中在機(jī)師錯誤,后見之明的報(bào)告。 他說,那份報(bào)告例出了八項(xiàng)調(diào)查結(jié)果,其中七項(xiàng)卻是針對機(jī)師,只有最后一項(xiàng)與天氣有關(guān)。他指出,報(bào)告中完全沒有例出機(jī)場設(shè)施不足導(dǎo)致空難的因素,而只是說明機(jī)場的缺失不足以證明機(jī)師是因?yàn)檫@些因素而失去警覺。因此,臺灣的報(bào)告并沒有顯示當(dāng)時(shí)的真實(shí)狀況。他說,有多種因素促使機(jī)師駛?cè)脲e誤跑道。 不過,查斯巴星表示,盡管新加坡和臺灣公布的兩份報(bào)告出現(xiàn)分歧,但這不會影響兩地的關(guān)系。他指出,沒有單一因素釀成這起空難。這是航空系統(tǒng)疏忽所造成的慘禍。 2000年10月31日,新加坡航空公司飛機(jī)一架波音飛機(jī)由于在起飛時(shí)走錯跑道,撞上整修中的副跑道,造成80余人死亡的慘重傷亡事件。
機(jī)師失誤所致新航空難臺灣方面調(diào)查報(bào)告出爐 中新網(wǎng)香港4月26日消息:臺北訊,臺灣的“行政院”飛航安全委員會下午二時(shí)發(fā)表了新航006空難總結(jié)報(bào)告。報(bào)告指天氣惡劣和機(jī)師的失誤是造成新航客機(jī)2000年在桃園中正機(jī)場出事的主因。 “飛安會”列出了造成這起空難的多項(xiàng)可能因素,指機(jī)組人員和臺風(fēng)導(dǎo)致了這起事故。這起空難造成83人喪命。 報(bào)告說,新航006班機(jī)的機(jī)組員,未能善用可采用的資源,在強(qiáng)風(fēng)豪雨的情況下,新航機(jī)師未能確認(rèn)正確的航行位置,而誤闖施工中的跑道,導(dǎo)致此不幸事件。 報(bào)告也指出,中正機(jī)場的照明設(shè)施在國際標(biāo)準(zhǔn)以下可能增加失誤的風(fēng)險(xiǎn),但無法證實(shí)是引起意外發(fā)生的原因。 這架原本飛往美國洛杉機(jī)的新航006航班,當(dāng)時(shí)載有179名搭客。但是,客機(jī)在起飛時(shí)撞上跑道上的建筑裝置,結(jié)果釀出慘禍。 新加坡也會在今天下午發(fā)表空難調(diào)查總結(jié)報(bào)告。這是新航投入服務(wù)以來第一次發(fā)生空難。
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