中新社北京三月四日電 題：修筑青藏鐵路需要克服缺氧難題——訪政協(xié)委員、高原醫(yī)學(xué)專家祁秉文

　　中新社記者顧時宏

　　修筑青藏鐵路的施工人員將面臨缺氧高原病的挑戰(zhàn)。

　　作為西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程——青藏鐵路將于今年七月動工興建，這對西部人民來說無疑是個大喜訊。

　　青藏鐵路北起青海格爾木跨越唐古拉山脈南至西藏拉薩，全長一千一百多公里，百分之九十的鐵路要修在海拔四千米以上的高原地區(qū)，建成后將是世界上最高的鐵路，史無前例。

　　全國政協(xié)委員、青海省高原醫(yī)學(xué)研究所副所長祁秉文說，且不論工程中有五百五十公里的凍土路基技術(shù)難度，僅就建設(shè)鐵路的施工人員的安全來說，必須有足夠的氧氣等醫(yī)療救護(hù)設(shè)備，才能確保工程的順利進(jìn)行，否則因高原病導(dǎo)致死亡不可避免。

　　據(jù)說，上世紀(jì)五十年代修建青藏公路時，長達(dá)一千多公里的公路修好時死了一些人，除交通事故、意外工傷外，主要是高原病所致。由于鐵路施工是在海拔三千米以上的高原上進(jìn)行，施工人員因高原壓力低缺氧加上勞動強(qiáng)度加大，會引發(fā)高原病及慢性高山病的發(fā)生，因此施工前必須對工人進(jìn)行嚴(yán)格的體檢，開工要逐步進(jìn)行，不能全面開花，以便救護(hù)。對施工人員要進(jìn)行必要的高原病預(yù)防及救治培訓(xùn)。

　　同時，青海、西藏兩地政府必須組織強(qiáng)有力的反應(yīng)快速的高素質(zhì)醫(yī)療救護(hù)隊伍，并在工地上成立基地醫(yī)院、醫(yī)療網(wǎng)，還須配備性能先進(jìn)的救護(hù)車和救護(hù)直升飛機(jī)，在格爾木、安多等處建立高壓氧氣艙，這些措施將減少高原病死亡事故的發(fā)生。

　　從事醫(yī)學(xué)四十多年的祁秉文說，高原醫(yī)學(xué)主要用于航空航天以及軍事上的深海潛艇，西部大開發(fā)會派上大用場。

　　他說，修建這樣高難度的工程，不僅僅是對中國工程技術(shù)的考驗，更是對人類挑戰(zhàn)大自然的考驗。與數(shù)百億元人民幣的投資相比，它具有長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的政治、軍事意義。(完）