郁之

　　[節(jié)選]經(jīng)過“七五”、“八五”和目前“九五”計劃期間鐵路的建設(shè)，建成了京九、南昆、寶中、候月等一大批干線項目，但主要干線運輸需求仍然居高不下，交通運輸仍然是國民經(jīng)濟(jì)的“重中之重”。在當(dāng)代社會調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，提高運輸檔次，滿足人民群眾出行“省時”、便捷的要求，提高列車時速成為一個非常迫切的問題。

　　中國第一條高速鐵路試驗線----西起秦皇島站，途經(jīng)山海關(guān)、綏中縣、興城市、葫蘆島市、錦州市、凌海市、臺安縣、遼中縣，到遼寧省沈陽站的秦(皇島)沈(陽)客運快速鐵路已于去年正式開工，標(biāo)志著中國高速鐵路建設(shè)開始啟動。

　　秦沈客運專線全長404.641公里，列車試運行時速在160公里以上，是一條連接關(guān)內(nèi)外的運輸大動脈，對東北乃至華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展具有重大的推動作用。

　　目前，中國內(nèi)地通往香港的廣九鐵路已經(jīng)基本實現(xiàn)高速化，在這條線上，列車時速可達(dá)到200公里。此外，中國已經(jīng)將主要干線鐵路進(jìn)行提速，為中國全面發(fā)展高速鐵路創(chuàng)造了有利的條件。

　　本月，曾生產(chǎn)出中國首臺“子彈頭”高速機(jī)車的中國湖南株洲電力機(jī)車車輛廠再次生產(chǎn)出兩輛編號為DJ0001和DJ0002營運時速為220公里的高速電力機(jī)車。它的研制成功，使中國電力機(jī)車研制一步跨越20年，躋身于國際先進(jìn)水平。如果使用這種機(jī)車，再加上高速鐵路建成，從北京到天津也就半個小時；而從上海到北京可以做到朝發(fā)夕至。

　　這兩輛機(jī)車可以稱作是中國電力機(jī)車的概念車，在吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在總體技術(shù)、高速動力轉(zhuǎn)向架、控制系統(tǒng)等方面創(chuàng)造性地提出了十余種國內(nèi)首創(chuàng)、國際先進(jìn)的設(shè)計理念，實現(xiàn)了全部機(jī)車邏輯控制和自診功能。實現(xiàn)了國內(nèi)單軸功率最大，并打破了傳統(tǒng)交直電力機(jī)車單軸1000KW的上限和機(jī)車速度受限的瓶頸等。DJ型車為鐵路提速和建立快速運營網(wǎng)提供了較好的車型選擇。據(jù)透露，株洲電車機(jī)車廠今年下半年的主攻方向是研究時速達(dá)到300公里的高速機(jī)車。[全文2666字，傳媒索稿請同中新社專稿部聯(lián)系。電話：68329955——3754 3745 傳真：68316637 電子信箱：ZuanGao@mail.chinanews.com.cn]