對于爭議激烈的飛行員“轉(zhuǎn)會”問題，民航華東地區(qū)管理局正在醞釀新的管理辦法。新的辦法或?qū)⑼黄迫ツ晡宀课��?guī)定的210萬元“轉(zhuǎn)會費”上限。

　　有知情人士向《第一財經(jīng)日報》透露，該辦法已經(jīng)上報民航總局，正在征求相關(guān)部委的意見，“最快有可能9月底實施”。

　　這份《關(guān)于規(guī)范民航華東地區(qū)飛行人員流動管理的實施辦法》(討論稿)(下稱《辦法》)，依據(jù)去年5月25日民航總局等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》等相關(guān)文件制定，主要適用于民航華東地區(qū)范圍內(nèi)發(fā)生的飛行人員流動以及相關(guān)的行為和活動。

　　為了遏制航空公司向跳槽飛行員索賠天價培訓費，五部委文件規(guī)定了“參照70萬~210萬元的標準向原單位支付費用”�！掇k法》對這個條款進行突破，機型不同補償標準也不同，最低仍以70萬為基數(shù)，中型機飛行員上限210萬,大型機350萬,重型機490萬元。

　　《辦法》還制定了飛行員排隊流動的制度，要求航空公司制定每年度流出的比例，原則上控制在0.5%~2%之間。飛行員的流動順序以服務(wù)年限的長短進行排序，在本單位工齡長的排在前，同樣工齡的以飛行時間多少進行排序。

　　知情人士稱，民航華東地區(qū)管理局8月3日曾召集國有和民營航空公司召開研討會，征求《辦法》的意見。一位參加會議的人士表示，民營航空公司對《辦法》的意見主要集中在兩點，一是認為提高補償最高標準將繼續(xù)增加用人成本，二是認為流動比例最低的0.5%標準過低。

　　此外，《辦法》針對近來屢屢出現(xiàn)的飛行員新老公司矛盾“激化”無法協(xié)調(diào)的情況，規(guī)定地區(qū)管理局將設(shè)立“飛行人員流動爭議協(xié)調(diào)小組”，協(xié)調(diào)解決矛盾。

　　到目前為止，民航總局還沒有對此發(fā)表正式意見。上述知情人士表示，因為與五部委文件有所矛盾，目前還在征求意見。(第一財經(jīng)日報 蘇盈）