中新網(wǎng)6月20日電 據(jù)北京現(xiàn)代商報(bào)報(bào)道,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的集體降價(jià)沒(méi)有商量,預(yù)計(jì)到9月份才會(huì)出現(xiàn)大面積的降價(jià)促銷(xiāo),消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象將得到緩解。
其實(shí),這幾年國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一直沒(méi)有停止過(guò),甚至成為一個(gè)比較主要的關(guān)注點(diǎn)。任何價(jià)格變動(dòng)都是圍繞著市場(chǎng)進(jìn)行,中高級(jí)轎車(chē)的6月降價(jià)并不是阻擊對(duì)手,而是市場(chǎng)滯后的反映。
北京亞市信息中心副主任且小剛認(rèn)為,目前,北京的中高級(jí)車(chē)市,很多品牌廠家宣布的所謂官方降價(jià),大多數(shù)其實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)先期讓利,明著、暗著優(yōu)惠都在做。真正到廠家宣布降價(jià),其實(shí)這一段時(shí)間汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)在執(zhí)行這個(gè)價(jià)格。所以,大多數(shù)這一兩年廠家宣布降價(jià),能夠活躍自己品牌,在降價(jià)之后的短期內(nèi)迅速提升自己產(chǎn)品銷(xiāo)售,這種情況越來(lái)越難出現(xiàn)了。所以,商家先讓利,廠家再跟在后面,羞羞答答也好,被迫無(wú)奈也好,這是一個(gè)慣例。很多廠商單方面降價(jià),對(duì)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系的整體拉動(dòng)幾乎沒(méi)有作用。另外,領(lǐng)馭在推出2.0新產(chǎn)品時(shí),就已對(duì)可能的價(jià)格戰(zhàn)做好提前布防,而雅閣在終端市場(chǎng)突破萬(wàn)元的優(yōu)惠,只是掌握在經(jīng)銷(xiāo)商的層面,廠商并沒(méi)有明確做價(jià)格調(diào)整。其次,天籟在推出產(chǎn)品時(shí),也大幅調(diào)整了產(chǎn)品價(jià)格。君威推出了低價(jià)新產(chǎn)品。因此,這些車(chē)型都不會(huì)在短期內(nèi)第二次大幅調(diào)整價(jià)格。
國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車(chē)的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下挫,這一觀點(diǎn)幾乎得到業(yè)內(nèi)專家、媒體的一致認(rèn)同,也符合消費(fèi)者的心理預(yù)期。夏季一般是傳統(tǒng)的市場(chǎng)銷(xiāo)售淡季,調(diào)價(jià)也不是最佳時(shí)機(jī)。廠商完全明白這個(gè)道理,因?yàn)榧词菇祪r(jià)促銷(xiāo)對(duì)全年的銷(xiāo)量也不會(huì)有很大影響。
雅閣、領(lǐng)馭才是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系調(diào)整的終極殺手。一季度,雅閣和領(lǐng)馭的市場(chǎng)占有率分別超過(guò)了30%,直接主導(dǎo)著整個(gè)中高級(jí)車(chē)市的價(jià)格體系,雅閣、領(lǐng)馭不動(dòng),整體中高級(jí)車(chē)市的降價(jià)潮不會(huì)到來(lái)。凱美瑞的上市帶來(lái)的影響,還有待觀察,真正批量供應(yīng)市場(chǎng)還需要3個(gè)月的時(shí)間。雅閣等車(chē)型的終端經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)行為也只是一種試探。有專家提出,一般合資企業(yè)對(duì)價(jià)格的調(diào)整都需要2~3個(gè)月的考察調(diào)研期,3個(gè)月后,又恰逢“十一”黃金周前期,進(jìn)行大規(guī)模的價(jià)格調(diào)整,對(duì)中高級(jí)車(chē)市來(lái)說(shuō)不失為好的市場(chǎng)策略。(藍(lán)朝暉)