5月20日，三峽大壩全線到頂，達(dá)到了185米的設(shè)計(jì)高程，標(biāo)志三峽大壩基本建成。大壩很快就要接受高位蓄水的考驗(yàn)。
三峽水利樞紐工程，號(hào)稱“全球一號(hào)水電工程”，工程規(guī)模之大，技術(shù)之復(fù)雜，堪稱世界之最。
包括水庫(kù)移民工程在內(nèi)，三峽工程預(yù)期總投資為1800億元，建設(shè)工期為17年，可謂是我國(guó)最浩大的工程之一。
如此龐大而復(fù)雜的工程，靠“苦做硬扛”，搞“人海戰(zhàn)術(shù)”，顯然是行不通的。
三峽工程的技術(shù)路線，走的是集成創(chuàng)新的道路。三峽總公司總經(jīng)理李永安對(duì)記者說(shuō)，三峽工程吸收和采用了世界上最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，貫穿三峽工程的全過(guò)程。
三峽工程形成的科技成果豐碩：14項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，200多項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，700多項(xiàng)專利，建立工程質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)100多項(xiàng)，同時(shí)創(chuàng)造了100多項(xiàng)世界紀(jì)錄。因此，可以說(shuō)，三峽工程是最大的創(chuàng)新工程。
無(wú)裂縫大壩的奇跡是怎樣創(chuàng)造的
5月20日，國(guó)務(wù)院三峽樞紐工程質(zhì)量檢查專家組組長(zhǎng)潘家錚院士在三峽壩區(qū)說(shuō)：“現(xiàn)在右岸大壩已經(jīng)到頂，經(jīng)過(guò)幾次檢查，四百幾十萬(wàn)立方米的混凝土中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一條裂縫……今天，我們可以宣布，三峽三期工程中的右岸大壩是一座沒(méi)有裂縫的大壩，三峽建設(shè)者們譜寫(xiě)了壩工史上的紀(jì)錄，創(chuàng)造了建筑史上的奇跡�！�
三峽工程混凝土總量達(dá)2800萬(wàn)立方米。如此巨大的混凝土澆筑量，在世界水利樞紐工程中當(dāng)數(shù)第一。
三峽大壩是三峽水利樞紐工程中最基礎(chǔ)和最核心的部分。三峽總公司副總經(jīng)理曹廣晶說(shuō)，大壩混凝土快速施工技術(shù)，是三峽工程集成創(chuàng)新的一個(gè)典型范例，是大壩混凝土澆筑的一場(chǎng)工藝革命。
三峽工程在國(guó)內(nèi)率先將花崗巖破碎后用作混凝土人工骨料，首次利用性能優(yōu)良的I級(jí)粉煤灰作為混凝土摻和料，投入數(shù)百萬(wàn)元研究混凝土配合比，包括進(jìn)一步改進(jìn)高性能的外加劑，使混凝土綜合性能達(dá)到最優(yōu)水平。經(jīng)多家權(quán)威研究機(jī)構(gòu)和總公司試驗(yàn)中心平行試驗(yàn)，優(yōu)選出的大體積混凝土配合比單位用水量?jī)H90公斤／立方米左右，達(dá)到世界先進(jìn)水平。
大體積混凝土溫控防裂是大壩施工的又一重點(diǎn)和難點(diǎn)，因?yàn)槠C(jī)運(yùn)送預(yù)冷混凝土?xí)r，溫度將有較大幅度回升，特別是夏天高溫季節(jié)時(shí)，每運(yùn)送150米，混凝土溫度約回升1℃，溫控防裂的難度更大。三峽工程建設(shè)者首創(chuàng)了混凝土骨料二次風(fēng)冷技術(shù)，盛夏時(shí)，將拌和樓生產(chǎn)出的混凝土全部預(yù)冷到7℃，對(duì)每一個(gè)部位的混凝土都實(shí)行精細(xì)化溫控管理，進(jìn)行有針對(duì)性的“個(gè)性化”溫控措施，很好地控制了混凝土最高溫度。采用保溫性能優(yōu)良的聚苯乙烯板進(jìn)行大壩表面的永久保溫，在管理上總結(jié)出“天氣、溫度控制、間歇期”三項(xiàng)預(yù)警制度，保證了混凝土溫控各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
混凝土澆筑方案和配套工藝是大壩混凝土施工的關(guān)鍵。三峽總公司引進(jìn)了國(guó)外最先進(jìn)的大壩澆筑專用設(shè)備——塔帶機(jī)，并根據(jù)三峽工程的特點(diǎn)加以創(chuàng)新，形成了以6臺(tái)塔帶機(jī)為主，輔以少量門(mén)塔機(jī)、纜機(jī)的綜合混凝土澆筑方案。這一方案的特點(diǎn)是：集混凝土水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸為一體，混凝土從各拌和樓生產(chǎn)出來(lái)后，通過(guò)皮帶機(jī)將混凝土輸送到塔帶機(jī)上，再由塔帶機(jī)直接將混凝土有序地?cái)備伒酱髩蝹}(cāng)面上。這種工廠化的生產(chǎn)方式，具有連續(xù)作業(yè)、均勻高效、相互之間干擾小的優(yōu)點(diǎn)，可以說(shuō)是大壩澆筑的一場(chǎng)工藝革命。其澆筑的質(zhì)量和效率，都非其他方式所能比擬。
大體積混凝土澆筑一般以2米為一層進(jìn)行澆筑。擔(dān)負(fù)三峽大壩右岸壩體澆筑任務(wù)的青云公司，卻大膽創(chuàng)造了3米一層的澆筑工藝，即“三米升層”的施工方案。看似只多了1米，但涉及到溫度控制、施工組織、資源調(diào)配、混凝土拌和強(qiáng)度、模板配置等一系列問(wèn)題。針對(duì)此，一系列的創(chuàng)新成果也創(chuàng)造出來(lái)了，在整個(gè)“三米升層”的施工中，青云公司創(chuàng)新技術(shù)、工藝36項(xiàng)。
三峽大壩自1997年澆筑第一倉(cāng)混凝土以來(lái)，歷經(jīng)3080個(gè)日日夜夜，創(chuàng)造了百余項(xiàng)“世界第一”。
30年的飛躍是如何實(shí)現(xiàn)的
創(chuàng)新不排斥引進(jìn)。談及這個(gè)問(wèn)題，三峽總公司副總經(jīng)理曹廣晶說(shuō)，三峽工程設(shè)計(jì)安裝26臺(tái)70萬(wàn)千瓦特大型水輪發(fā)電機(jī)組，機(jī)組尺寸和容量大，水頭變幅寬，設(shè)計(jì)和制造難度居世界之最。為了既確保三峽工程的質(zhì)量達(dá)到一流，又不失時(shí)機(jī)地提升民族工業(yè)制造水平，國(guó)家決定在采購(gòu)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的同時(shí)，要求引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新，為特大型水輪發(fā)電機(jī)組國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)造條件。這是一條既實(shí)事求是、又積極進(jìn)取的技術(shù)路線。
在左岸14臺(tái)機(jī)組招標(biāo)文件中，三峽總公司明確提出了“三個(gè)必須”：投標(biāo)者必須與中國(guó)制造企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、合作制造；必須向中國(guó)制造企業(yè)全面轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，培訓(xùn)中方技術(shù)人員；中國(guó)制造企業(yè)分包份額不低于合同總價(jià)的25%，14臺(tái)機(jī)組中的最后2臺(tái)，必須以中國(guó)企業(yè)為主制造。
通過(guò)上述舉措，哈爾濱電機(jī)廠和東方電機(jī)廠等國(guó)內(nèi)企業(yè)完整地引進(jìn)了核心技術(shù)，大大提高了設(shè)計(jì)制造能力，在三峽左岸機(jī)組制造中的實(shí)際份額達(dá)到50%以上。后4臺(tái)機(jī)組以“哈電”和“東電”為主制造，投產(chǎn)后，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，形成了自主創(chuàng)新能力，為自主設(shè)計(jì)制造70萬(wàn)千瓦特大型水輪發(fā)電機(jī)組奠定了基礎(chǔ)。
堅(jiān)持自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)跨越，推動(dòng)國(guó)內(nèi)機(jī)電裝備制造業(yè)自主發(fā)展。“哈電”、“東電”通過(guò)參與三峽工程建設(shè)和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，擁有了水輪機(jī)水力設(shè)計(jì)、定子繞組絕緣、發(fā)電機(jī)蒸發(fā)冷卻等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，具備了與國(guó)際水電巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力。它們?cè)谌龒{三期工程中各自承擔(dān)了右岸4臺(tái)(套)水輪發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)制造任務(wù)。“哈電”和“東電”用7年時(shí)間順利完成了從左岸機(jī)組分包商到右岸機(jī)組獨(dú)立承包商的重大角色轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著我國(guó)水電重大裝備實(shí)現(xiàn)了30年的大跨越，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)水電制造技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，我國(guó)自主設(shè)計(jì)、制造、安裝特大型水輪發(fā)電機(jī)組的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始。
創(chuàng)新是手段，發(fā)展是目的
三峽工程建設(shè)是眾多學(xué)科的綜合集成，它涉及到水文、氣象、地質(zhì)、水工、泥沙、航運(yùn)、生態(tài)環(huán)境、金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備、電力系統(tǒng)以及綜合國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等專業(yè)領(lǐng)域，每一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域又包含了眾多學(xué)科。全國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員為三峽工程貢獻(xiàn)過(guò)聰明才智。大膽設(shè)想，小心求證，科學(xué)決策，謹(jǐn)慎行事，是三峽工程的特征。
通過(guò)13年的建設(shè)，三峽工程建設(shè)者創(chuàng)立的“零質(zhì)量缺陷”、“零安全事故”的“雙零”管理目標(biāo)考核，“建管結(jié)合、無(wú)縫交接”的管理模式，以及具有三峽工程特色的信息化管理系統(tǒng)等等，都卓有成效。
創(chuàng)新是手段，提高工程的質(zhì)量和效率，降低工程成本，才是目的。5月20日，國(guó)務(wù)院三峽樞紐工程質(zhì)量檢查專家組組長(zhǎng)潘家錚院士說(shuō)：“三峽工程是一座優(yōu)質(zhì)工程，安全工程，爭(zhēng)氣工程，它達(dá)到了‘千年大計(jì)國(guó)運(yùn)所系’的要求，它將千秋萬(wàn)代為人民造福！”
三峽工程左岸電站14臺(tái)機(jī)組提前一年投產(chǎn)發(fā)電。截至今年3月31日，這14臺(tái)機(jī)組累計(jì)發(fā)電已超過(guò)1000億千瓦時(shí)，到5月20日止，三峽電廠創(chuàng)造了連續(xù)安全運(yùn)行912天的紀(jì)錄；三峽的年通航運(yùn)量是建壩前的3倍；三峽大壩提前2年發(fā)揮防洪效益；工程的總造價(jià)比預(yù)算節(jié)省了10%……
三峽工程，磅礴而豐富，它的意義和內(nèi)涵，已經(jīng)超出了一座大壩和水電站。
(來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)；作者：顧兆農(nóng)、杜若原、朱 雋)
