京杭大運(yùn)河是中國(guó)惟一南北走向的長(zhǎng)河,也是世界上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河,它與長(zhǎng)城一起被視為中國(guó)古代最重要的兩大工程奇跡。然而,這條大運(yùn)河一直徘徊在世界文化遺產(chǎn)的門外。
今年“兩會(huì)”期間,58位政協(xié)委員聯(lián)合提交了“關(guān)于加強(qiáng)對(duì)大運(yùn)河申遺保護(hù)”的提案。此舉拉開(kāi)了大運(yùn)河申請(qǐng)加入聯(lián)合國(guó)世界文化遺產(chǎn)名錄的行動(dòng)序幕。
前不久,全國(guó)政協(xié)召集了200多位全國(guó)政協(xié)委員及文物、水利、古建筑、歷史學(xué)等學(xué)科的專家學(xué)者,對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了全面考察。5月22日至24日,專家學(xué)者們與運(yùn)河沿線18個(gè)城市的官員聚首杭州,達(dá)成《京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺杭州宣言》。此舉標(biāo)志著京杭大運(yùn)河的申遺行動(dòng)邁出實(shí)質(zhì)性一步。
經(jīng)歷滄桑巨變的大運(yùn)河,等待著命運(yùn)的又一次轉(zhuǎn)機(jī)。
文化長(zhǎng)廊貫穿南北鏈接古今
京杭大運(yùn)河北起通州,南至杭州,貫通于1292年,連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市,連通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系,全長(zhǎng)1700多公里。這條世界上最長(zhǎng)的人工河,也是中國(guó)惟一南北走向的長(zhǎng)河。
肇始于春秋時(shí)期,完成于隋代,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清,作為人類改造自然的一項(xiàng)壯舉,大運(yùn)河綿延千里、縱貫?zāi)媳钡乃,?gòu)成了獨(dú)特的自然風(fēng)情,沿岸幾十座城市的人文景觀和民俗風(fēng)韻,也大多有著意境別具的高品位文化。
有學(xué)者形容:“運(yùn)河沿岸的古墩、古廟、古塔、古橋、老街、老店、老廠、老窯以及街市的繁華景象、市民的生活習(xí)俗,猶如《清明上河圖》的長(zhǎng)幅畫(huà)卷展示在人們面前!
在運(yùn)河區(qū)域考察,學(xué)者們發(fā)現(xiàn)了許多思想、文化交融的痕跡!肮爬系倪\(yùn)河滋養(yǎng)起豐富的物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn),它串起了中國(guó)的大江,溝通了長(zhǎng)江文明與黃河文明,造就了一條具有鮮明特色的文化長(zhǎng)廊!本┖即筮\(yùn)河保護(hù)與申遺杭州研討會(huì)上,不止一位專家這樣對(duì)記者說(shuō)。
文化遺產(chǎn)的真實(shí)性和完整性正面臨消亡
然而,大運(yùn)河獨(dú)有的文化特色,在現(xiàn)代文明和過(guò)度開(kāi)發(fā)的沖擊下,正在迅速流失。
在運(yùn)河流經(jīng)的杭州拱宸橋,記者看到,運(yùn)河兩岸的許多古跡大多已不復(fù)存在,取而代之的是建設(shè)中的橋東運(yùn)河文化廣場(chǎng)、運(yùn)河博物館和地下商城,以往淺吟低唱船歌、打魚(yú)運(yùn)貨的運(yùn)河人家杳無(wú)蹤跡,取而代之的是冒著黑煙轟轟而過(guò)的機(jī)動(dòng)船舶。
不僅是在杭州。在運(yùn)河北端的通州,“北運(yùn)河碼頭”的“碼頭”只剩下了一個(gè)概念。考察的專家們看到,跨河的橋上車來(lái)車往,擁擠繁忙。成堆的垃圾已使運(yùn)河幾乎成為污水溝。
“運(yùn)河的本義即是人工開(kāi)挖的河道。實(shí)際上,京杭大運(yùn)河也是開(kāi)挖河道連通了五大水系而成!睉n心的專家告訴記者。如今,隨著歷史上漕運(yùn)的廢除,黃河改道的淤塞,普遍的缺水,以及后來(lái)嚴(yán)重的污染、生態(tài)的破壞、多次的改造和沿岸的開(kāi)發(fā)建設(shè),大運(yùn)河作為有水通航貫通全程的完整意義上的一條河,已基本不存在。
歷史上,滄州段運(yùn)河一直是條豐水河。在當(dāng)?shù)乩先说挠洃浿校驮诮夥徘,運(yùn)河水深還有六七米,能行20多米長(zhǎng)的大船。上世紀(jì)六七十年代,運(yùn)河的水還經(jīng)常滿槽!翱涩F(xiàn)在,這些河流淌的是醬油色的污水,嚴(yán)重缺水使滄州段運(yùn)河成了‘干河’”。
濟(jì)寧南旺分水樞紐是整個(gè)大運(yùn)河上最具科技含量的工程,明朝永樂(lè)年間(1411年)曾經(jīng)因成功實(shí)施“引汶濟(jì)運(yùn)”,而使運(yùn)河暢通了500年。但今天,分水龍王廟前的運(yùn)河已經(jīng)變成了一片樹(shù)林,曾經(jīng)顯赫的歷史與這里的大多數(shù)古運(yùn)河道一樣,被掩埋在地下,塵封在歲月中。
大運(yùn)河的命運(yùn)在歷史上始終與漕運(yùn)聯(lián)系在一起。1292年,大運(yùn)河全線貫通,當(dāng)時(shí)僅從大運(yùn)河北調(diào)的南糧,即達(dá)全國(guó)總稅糧的六分之五。明朝時(shí),因?qū)嵭泻=,大運(yùn)河幾乎成為惟一一條南糧北運(yùn)的水路通道。
而在今天,濟(jì)寧以南的河段(即魯、蘇、浙3省),盡管依然發(fā)揮著部分的交通運(yùn)輸功能,但由于其他現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的快速發(fā)展,加上河水不足,其載運(yùn)能力已大大下降。許多河段,河水發(fā)黑,散發(fā)著難聞的氣味。
“失去了運(yùn)輸功能的大運(yùn)河,其運(yùn)河的本義也就不得不大打折扣。”北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)學(xué)研究院院長(zhǎng)俞孔堅(jiān)如此斷言。俞孔堅(jiān)從1997年就開(kāi)始了對(duì)大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道的研究。
專家介紹,目前,大運(yùn)河已不能全程通航,其中全年通航里程僅為877公里,季節(jié)性通航里程也只有1100公里。運(yùn)河的斷流停航和廢棄,城市的大規(guī)模改造,運(yùn)河沿岸的歷史文脈已變得漫漶不清,古橋縱橫、河埠林立、古屋比鄰、商鋪連綿、巷弄穿錯(cuò)的運(yùn)河風(fēng)光已經(jīng)或即將成為記憶。
“作為文化遺產(chǎn),大運(yùn)河的真實(shí)性和完整性有消亡的危險(xiǎn)。”不少專家對(duì)此憂心忡忡。
大運(yùn)河保護(hù)難在哪兒
今年“兩會(huì)”期間,58位全國(guó)政協(xié)委員向大會(huì)提交了一份關(guān)于大運(yùn)河保護(hù)和“申遺”的議案。他們認(rèn)為,大運(yùn)河以其深厚的歷史文化內(nèi)涵,不失為一條“古代文化長(zhǎng)廊”、“古代科技庫(kù)”、“名勝博物館”和“民俗陳列室”,是研究中國(guó)古代政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等方面的絕好實(shí)物資料。如不及早啟動(dòng)保護(hù)工作,運(yùn)河的歷史文化、遺跡和自然風(fēng)光等將迅速消亡,這將是我們民族的巨大損失。
不僅如此,大運(yùn)河還創(chuàng)下了多項(xiàng)傲視寰宇的紀(jì)錄:論長(zhǎng)度,它比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)21倍,比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)10倍,比有“運(yùn)河之王”之稱的土庫(kù)曼運(yùn)河長(zhǎng)400多公里;論年代,這條我國(guó)最早古運(yùn)河的開(kāi)鑿年代比巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河早得多得多。
然而,同樣是古代水利工程,羅馬城內(nèi)的13條古羅馬時(shí)代的水道,最長(zhǎng)不過(guò)90余公里,均是意大利國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。西班牙塞哥維亞至今仍在使用的“羅馬大渡槽”,建于公元前1世紀(jì),長(zhǎng)僅813米,早在1985年即被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。
而我們的京杭大運(yùn)河,卻始終未能被界定在文物保護(hù)的領(lǐng)域內(nèi)。
除了歷史的原因,是什么原因?qū)е铝舜筮\(yùn)河目前的現(xiàn)狀?
著名文物專家謝辰生在接受記者采訪時(shí)如此坦言:“到目前為止,我們對(duì)于完整的大運(yùn)河的情況,還不是非常清楚,包括廢棄的地方,到底廢棄了多少?是什么樣的地貌?這些都還不清楚。”
目前,大運(yùn)河作為航運(yùn)水道,一直由各地水運(yùn)部門或交通部門分段管理,有關(guān)專家認(rèn)為,其必然的結(jié)果是,重經(jīng)濟(jì)效益而輕歷史文化積淀,也根本不可能從整體上關(guān)注沿線的文化遺存。
在資源利用上,人們只注意“黃金水道”內(nèi)河貨運(yùn)量的增長(zhǎng)與否,很少去關(guān)心運(yùn)河文化對(duì)環(huán)境生態(tài)、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土建筑等方面的影響,不注重對(duì)文化資源的開(kāi)發(fā)利用,致使未將運(yùn)輸體系的利用和文化資源的保護(hù)齊舉并重,沒(méi)有樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光來(lái)推動(dòng)“大運(yùn)河文化帶”的建設(shè)。
在文物保護(hù)上,因?yàn)槔砟钸t滯和條塊切割,文物部門大多始終未能主動(dòng)介入對(duì)大運(yùn)河文物的監(jiān)控,至今沒(méi)有一份保護(hù)規(guī)劃方案,而經(jīng)費(fèi)的捉襟見(jiàn)肘更使文物保護(hù)雪上加霜,只能徒嘆運(yùn)河文明的失落,被動(dòng)等待的心態(tài)使大運(yùn)河的文化遺存定性若明若暗,導(dǎo)致文物保護(hù)工作的若存若亡。
專家們認(rèn)為,正是此種種的原因,導(dǎo)致了大運(yùn)河保護(hù)現(xiàn)狀的尷尬。
保護(hù),期待“破題”
曾經(jīng)在21年前就向世界文化遺產(chǎn)協(xié)會(huì)提出“京杭大運(yùn)河申遺”的鄭孝燮、羅哲文兩位老專家認(rèn)為,要扭轉(zhuǎn)運(yùn)河的這個(gè)趨勢(shì),需要借助于世界遺產(chǎn)的申報(bào)。“如果大運(yùn)河獲得這個(gè)‘世界遺產(chǎn)’稱號(hào),可以推動(dòng)沿岸城市的政府部門承諾承擔(dān)起保護(hù)大運(yùn)河的責(zé)任,大運(yùn)河的治理也可以得到各國(guó)的資金和技術(shù)等方面的援助”。
在此次京杭運(yùn)河保護(hù)與申遺杭州研討會(huì)上,與會(huì)專家學(xué)者和沿河18個(gè)城市的代表形成共識(shí):應(yīng)立即啟動(dòng)對(duì)京杭大運(yùn)河的搶救性保護(hù)工作。他們建議參照國(guó)家關(guān)于長(zhǎng)江、黃河等大江大河的立法管理,對(duì)運(yùn)河管理進(jìn)行專門立法;由國(guó)務(wù)院牽頭,建立統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu),對(duì)大運(yùn)河人文環(huán)境、自然景觀、調(diào)水通道和交通運(yùn)輸?shù)裙δ苓M(jìn)行統(tǒng)籌考慮;同時(shí)結(jié)合國(guó)家南水北調(diào)工程,對(duì)運(yùn)河沿線文化遺產(chǎn)進(jìn)行普查,以進(jìn)一步加強(qiáng)沿運(yùn)河區(qū)域文化遺產(chǎn)的挖掘和保護(hù);從運(yùn)河保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用出發(fā),對(duì)運(yùn)河航道進(jìn)行綜合整治。
全國(guó)政協(xié)副主席陳奎元提出,要從大運(yùn)河遺產(chǎn)的整體保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展出發(fā)、從國(guó)家戰(zhàn)略高度重視大運(yùn)河的保護(hù)和申報(bào)世界文化遺產(chǎn)工作。
據(jù)了解,目前京杭大運(yùn)河已正式被確定為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位,正報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院核定公布,并有望在6月10日——我國(guó)第一個(gè)文化遺產(chǎn)日,獲得“第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”保護(hù)標(biāo)志。
“把京杭大運(yùn)河作為一個(gè)整體,實(shí)現(xiàn)了由‘點(diǎn)’到‘線’的轉(zhuǎn)變,必將有力促進(jìn)京杭大運(yùn)河的整體保護(hù),為申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)打下基礎(chǔ)!眹(guó)家文物局局長(zhǎng)單霽翔說(shuō)。
記者注意到,盡管運(yùn)河保護(hù)的現(xiàn)狀不盡如人意,但在有識(shí)之士提出運(yùn)河申遺課題前,許多城市就已著眼于保護(hù)運(yùn)河沿岸的歷史文化遺存。
在大運(yùn)河的南端杭州,從2002年起就把運(yùn)河杭州段綜合整治與保護(hù)開(kāi)發(fā)作為重大工程來(lái)實(shí)施。通過(guò)規(guī)劃、整修、建設(shè),一個(gè)以大運(yùn)河博物館、運(yùn)河兩岸各長(zhǎng)10公里的景觀帶為核心的“一館二帶兩場(chǎng)三園,六埠十五橋”的系列景觀,有望在國(guó)慶節(jié)前全部展現(xiàn)在世人面前。
“一部長(zhǎng)長(zhǎng)的運(yùn)河史,現(xiàn)實(shí)已無(wú)法將它還原,但運(yùn)河不能沒(méi)有記憶!本┖歼\(yùn)河杭州段指揮部總指揮陳述認(rèn)為,對(duì)運(yùn)河的整治與保護(hù)絕不是對(duì)運(yùn)河杭州段歷史的復(fù)制,需要對(duì)歷史信息的選擇性讀取。“運(yùn)河沿岸業(yè)已消逝的古風(fēng)古韻固然值得憑吊嘆惋,但今天兩岸的百姓生活何嘗不是新版的運(yùn)河風(fēng)情圖?”
“保護(hù)和發(fā)展可以并存!笔澜邕z產(chǎn)研究專家也認(rèn)為,運(yùn)河從春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)開(kāi)始流淌,到隋煬帝時(shí)期,后來(lái)又到元代,經(jīng)過(guò)了幾次大的修整。保護(hù)并不是僅僅保護(hù)春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的運(yùn)河,或是隋煬帝時(shí)候的運(yùn)河、元代的運(yùn)河,需要保護(hù)的是歷史遺留下來(lái)的東西,這種保護(hù),也是可持續(xù)發(fā)展的保護(hù)。
專家們指出,“申遺”不是最終目的,更重要的是——通過(guò)申遺這個(gè)契機(jī),喚醒全民族全社會(huì)重視文化遺產(chǎn)的保護(hù),也讓大運(yùn)河千年文化得以流傳明天。
(據(jù)中國(guó)青年報(bào);董碧水)