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民航投訴率居高不下 建立數(shù)字空管系統(tǒng)刻不容緩

2006年05月09日 10:09


乘客要求航空公司服務(wù)水準(zhǔn)。(圖片來源:香港文匯報(bào))

  中新網(wǎng)5月9日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道,官方統(tǒng)計(jì),今年“五一”黃金周期間民航執(zhí)行航班比去年同期增長10%;旅客運(yùn)輸量比去年增長12%。伴隨運(yùn)力高增長而來的是同樣高增長的投訴率:黃金周期間,涉及民航等交通的投訴占總投訴的34.1%,位列第一。

  而中消協(xié)最新調(diào)查發(fā)現(xiàn),內(nèi)地乘客超過94%親歷過航班延誤事件。對(duì)此民航總局高層也曾公開承認(rèn),乘客反應(yīng)最強(qiáng)烈的航班延誤問題,40%確實(shí)是管理和調(diào)度漏洞造成的。他們認(rèn)為,中國民航業(yè)內(nèi)機(jī)制亟待規(guī)范,否則市場進(jìn)一步發(fā)展將遭遇嚴(yán)重瓶頸。

   據(jù)介紹,中國目前的空管調(diào)度通信系統(tǒng)主要以陸基和話音為主,為早期國外進(jìn)口產(chǎn)品,由于進(jìn)口國家不同,“七國八制”造成了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各異,代差懸殊,協(xié)議繁雜等很多很難協(xié)調(diào)的弊端。此外,由于信道密集,話音很容易被干擾,給航空通信帶來了很多麻煩!

  還有就是能見度極低的惡劣天氣,很難向飛行員發(fā)出如何保持自己方位、實(shí)施精確著陸的指令,只能暫時(shí)讓飛機(jī)在空中盤旋,或返回始發(fā)地,或干脆先不起飛等!斑@些都是航班延誤的常見原因!

  業(yè)內(nèi)專家指出,中國民航建立新一代數(shù)字空管系統(tǒng)已刻不容緩。民航總局對(duì)此也深有同感,他們透露,在未來10到15年時(shí)間里,中國民航將建立新一代民用航空系統(tǒng),這一系統(tǒng)將大大縮短旅客進(jìn)出候機(jī)樓時(shí)間,大大減少因天氣、流量控制等原因造成的航班延誤,使民航真正做到更安全、更舒適、更便捷。據(jù)悉,目前民航總局已著手改造空管系統(tǒng)和氣象系統(tǒng),機(jī)場設(shè)備、安檢系統(tǒng)等其它6方面的改造工作也將陸續(xù)開始。

   在不少問題尚未能一步到位徹底解決前提下,民航總局強(qiáng)調(diào),當(dāng)前最首要的任務(wù)還是為安全飛行留足夠余地,“再大的需求也要為安全讓路!”

   據(jù)透露,從去年第四季度起,民航監(jiān)管部門已采取果斷措施,凡是未按安全要求整改的航空公司和機(jī)場,將給予停飛航班和關(guān)閉機(jī)場等嚴(yán)厲處罰。

 
編輯:杜燕】
:::相 關(guān) 報(bào) 道:::
·民航總局公布2006年“五一”黃金周民航運(yùn)輸情況
·機(jī)票緊張 民航部門支招:非熱點(diǎn)城市中轉(zhuǎn)更便宜
 

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