中新網(wǎng)4月19日電 新京報(bào)消息，北京市發(fā)改委公布了北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整申請(qǐng)方案，并定于4月26日(下周三)上午9：00，在首創(chuàng)股份新大都飯店(西城區(qū)車公莊大街21號(hào))國(guó)際會(huì)議中心多功能廳召開價(jià)格聽證會(huì)。本次聽證會(huì)確定25名代表，并設(shè)10個(gè)旁聽席位，北京市公民可通過電話66415783報(bào)名。
乘客預(yù)計(jì)每次增支2.81元
在18日公布的《關(guān)于調(diào)整本市出租汽車租價(jià)的申請(qǐng)》中，擬將1.60元/公里車型租價(jià)調(diào)整為2.00元/公里，取消燃油補(bǔ)助，同時(shí)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立油價(jià)租價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
在此次租價(jià)調(diào)整的申請(qǐng)方案中，并不涉及空駛加價(jià)、夜間加價(jià)和低速行駛加價(jià)等其他收費(fèi)辦法。租價(jià)1.20元/公里和2.00元/公里的車型租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)辦法不變，仍按現(xiàn)行辦法管理。
經(jīng)測(cè)算，租價(jià)調(diào)整為2.00元/公里后，乘客出行平均每乘次增加支出約2.81元，駕駛員月均收入增加約580多元。
聽證會(huì)設(shè)10個(gè)旁聽席位
北京市發(fā)改委透露，本次聽證會(huì)確定了25名聽證代表。目前，市運(yùn)輸管理部門提出的《關(guān)于調(diào)整本市出租汽車租價(jià)的申請(qǐng)》已送達(dá)價(jià)格聽證代表手中。
此外，本次聽證會(huì)設(shè)旁聽席位10個(gè)。有意參加旁聽的北京市公民通過電話66415783報(bào)名，報(bào)名時(shí)間從2006年4月25日上午9：00開始，額滿為止。報(bào)名人員請(qǐng)?zhí)峁┬彰⑿詣e、身份證號(hào)碼、工作單位和聯(lián)系電話。聽證會(huì)當(dāng)天上午8：40旁聽人員持本人身份證到會(huì)場(chǎng)領(lǐng)取旁聽證。(郭曉軍)
-聽證代表
“出租行業(yè)應(yīng)引入多元競(jìng)爭(zhēng)”
聽證代表沈夢(mèng)培不贊成出租車租價(jià)上調(diào)，建議先降份錢減輕的哥負(fù)擔(dān)
國(guó)務(wù)院參事、北京市人大代表沈夢(mèng)培是本次聽證會(huì)的聽證代表之一。對(duì)于此次出租車租價(jià)調(diào)價(jià)方案，他表示不贊成出租車租價(jià)上調(diào)，這分明是把油價(jià)上漲的負(fù)擔(dān)全部轉(zhuǎn)嫁到司機(jī)和乘客身上，而把本該由他們承擔(dān)的燃油補(bǔ)助也給取消了。
“高額的份錢使得出租車司機(jī)負(fù)擔(dān)沉重，只有歇人不歇車才能勉強(qiáng)維持生計(jì)�！鄙驂�(mèng)培稱，雖然北京的出租車已經(jīng)換成了新車，但是并不代表服務(wù)的質(zhì)量上去了。因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)在車份的壓力下，沒有時(shí)間去提高自身的素質(zhì)和對(duì)車輛的保養(yǎng)，所以造成了出租車司機(jī)甩客、拒載、私改計(jì)價(jià)器等現(xiàn)象的發(fā)生。
因此，沈夢(mèng)培認(rèn)為，出租車行業(yè)完全可以直接在國(guó)家有關(guān)部門的管理下實(shí)行規(guī)范運(yùn)營(yíng)，沒有必要再加上一道出租汽車公司這個(gè)管理階層。只有打破出租車行業(yè)現(xiàn)有的單一公司制的格局，引入多元競(jìng)爭(zhēng)，讓其他主體參與到同一市場(chǎng)開發(fā)，才能夠使得整個(gè)出租車行業(yè)良性發(fā)展。而不是靠提高出租車的租價(jià)來提高出租車司機(jī)的收入，這樣不僅不能提高司機(jī)的收入，反而使得更多的司機(jī)陷入了困境，“我建議取消漲價(jià)這一做法，先把份錢降下來，然后對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行改革�！�
-司機(jī)觀點(diǎn)
租價(jià)上調(diào)擔(dān)心乘客會(huì)更少
部分的哥稱如果乘客減少，出租車收入將不增反降
按照北京目前制定的出租車調(diào)價(jià)方案，出租車公司的成本基本保持不變，市民的出行費(fèi)用增加，只有廣大的哥的每月收入增加了，按理說，最高興的應(yīng)該是北京近10萬名出租車司機(jī)，但部分的哥并不贊成漲價(jià)而認(rèn)為價(jià)格上漲以后，的哥收入非但不會(huì)增加，還很可能會(huì)有所下降。
“漲價(jià)并不是什么好事，現(xiàn)在的客人本來就少，如果價(jià)格漲上去，這車更沒人坐了�！便y建公司黃師傅聽到漲價(jià)的消息只搖頭，“現(xiàn)在坐車的人少多了，為什么非要漲價(jià)，其實(shí)降低份錢比什么都重要”。
另一位開了10多年車的出租車司機(jī)告訴記者，現(xiàn)在最重要的不是漲價(jià)，而是出租公司適當(dāng)?shù)慕档头蒎X，保證還有人會(huì)開出租車。而最終能夠解決出租車根本問題則需要打破現(xiàn)在的壟斷，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。(劉洋)
