中新網(wǎng)4月14日電　　據(jù)河南商報(bào)報(bào)道，3月26日，國(guó)家發(fā)改委提高了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲對(duì)出租車行業(yè)的沖擊，3月28日，鄭州市客運(yùn)管理處、鄭州市物價(jià)局聯(lián)合推出了3種調(diào)價(jià)方案。

　　出租車司機(jī)和市民怎么看這三套調(diào)價(jià)方案？哪種方案才較合理呢？地平線出租車公司司機(jī)王先生認(rèn)為，三種方案中第一種方案應(yīng)該比較受歡迎。在他看來，起步價(jià)降低了，自然能夠吸引乘客，降低車輛的空載率，而且行駛至5公里時(shí)便與現(xiàn)行價(jià)格基本持平，雖然這個(gè)方案增加了遠(yuǎn)途乘客的負(fù)擔(dān)，但至少可以吸引短途乘客。

　　王先生認(rèn)為，與方案一相比，方案二更利于降低目前居高不下的空載率，由于沒有起步價(jià)，按租價(jià)每公里1.5元來算，車輛行駛3公里只需4.5元，行駛5公里是7.5元，還不足如今的起步價(jià)，如果一行四人坐普通公交車是4元錢，坐空調(diào)車便是8元錢，在價(jià)格懸殊不大的情況下，許多乘客肯定會(huì)選擇更為便利的出租車，這便極大可能地使短途乘客增加，并導(dǎo)致頻繁上下乘客和短途乘客結(jié)伙打的等現(xiàn)象的出現(xiàn)，增加司機(jī)違章和事故發(fā)生概率。第三種方案也是不可行的。起步價(jià)1公里3元，2公里5元，3公里8元，3公里以上每公里1元。前3公里的價(jià)格懸殊也太大了，這種價(jià)格的調(diào)整會(huì)給乘客帶來一定的錯(cuò)覺。王先生說，對(duì)于長(zhǎng)途乘客來說，這個(gè)方案與現(xiàn)行的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是沒有區(qū)別的，會(huì)讓乘客在心理上覺得價(jià)格漲了，但實(shí)質(zhì)上沒有為出租車司機(jī)帶來什么實(shí)惠。對(duì)于短途乘客來說，必定會(huì)看表下車，這樣出租車司機(jī)極易與乘客產(chǎn)生糾紛。

　　鄭州客運(yùn)管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，制訂這三種調(diào)價(jià)方案的主要目的就是吸引短途乘客。然而，不少出租車司機(jī)卻表示，三種方案雖然降低了車輛的空載率，但結(jié)合三種方案卻會(huì)出現(xiàn)短途價(jià)格比現(xiàn)行價(jià)格更為便宜，而10公里以上的長(zhǎng)途價(jià)格才比現(xiàn)行價(jià)格貴，而長(zhǎng)途的運(yùn)載率才占整個(gè)運(yùn)載率的20%，如此算來，對(duì)于司機(jī)來說，三種方案都不怎么合算。同時(shí)，部分司機(jī)還擔(dān)心：一旦起步價(jià)下調(diào)了，能否增加客源難以預(yù)料，而如果再想上漲起步價(jià)肯定會(huì)有難度。

　　為減輕出租車司機(jī)的負(fù)擔(dān)，4月3日，河南省政府取消了非城區(qū)運(yùn)營(yíng)出租車客運(yùn)附加費(fèi)、汽車綜合性能檢測(cè)費(fèi)、垃圾處理費(fèi)、價(jià)格調(diào)節(jié)基金和各地越權(quán)自立的收費(fèi)項(xiàng)目。同時(shí)降低個(gè)體工商戶管理費(fèi)50%、降低機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)費(fèi)50%；規(guī)范出租車計(jì)價(jià)器檢定(審驗(yàn))收費(fèi)，由現(xiàn)行每年檢定(審驗(yàn))兩次收費(fèi)90元，改為一年檢定不得超過一次，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為45元。另外，還考慮到各個(gè)出租車公司服務(wù)管理費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)高低不等的實(shí)際情況，要求分檔次予以降低，月收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在60~100元的，降低10~20元；月收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在100元以上的(含100元)，降低20～30元，而具體降低幅度由各省轄市自行確定。同時(shí)建議出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓年限由8年延長(zhǎng)至10年。

　　而另?yè)?jù)了解，根據(jù)此次油價(jià)調(diào)整，我省90#汽油零售價(jià)格上調(diào)幅度為每噸250元，加之上浮8%，每噸上調(diào)270元，每升90#汽油價(jià)格合計(jì)上調(diào)0.20元。根據(jù)調(diào)查，每臺(tái)出租車平均每月耗油為881.52升，每臺(tái)車月平均支出將會(huì)增加176.30元，扣除中央財(cái)政平均補(bǔ)貼37元／車／月，每臺(tái)車每月凈增加支出為139.30元，如若除去鄭州市即將出臺(tái)的各種費(fèi)用減免，出租車因油價(jià)上漲每月凈增加的支出已經(jīng)所剩不多。

　　方案哪種可行市民算出細(xì)賬

　　記者對(duì)多數(shù)市民采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，市民對(duì)第二種方案均表示很感興趣，按此種方案來算，如果四人一起上街肯定會(huì)選擇出租車，走不遠(yuǎn)，價(jià)格比坐空調(diào)車還便宜。而對(duì)10公里后加收空駛費(fèi)，很多市民卻覺得不合理，一位方小姐給記者算了這樣一筆賬：以10公里為例，調(diào)價(jià)前是15元或16.4元。如果按方案一就需要17元，其他兩種方案也需要15元。對(duì)于將5分鐘等候時(shí)間取消以及加收空駛費(fèi)用，這令她不能接受。

　　河南財(cái)經(jīng)學(xué)院市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)樊明認(rèn)為，出租車價(jià)格調(diào)整目前存在著一些尷尬，一方面是物價(jià)部門要考慮公交行業(yè)的利益，起步價(jià)不能定得太低，而另一方面出租車司機(jī)也害怕價(jià)格過高流失客源，因此調(diào)價(jià)出現(xiàn)了兩難。另外由于成品油價(jià)格的上漲，盡管國(guó)家給予了部分補(bǔ)助，省里也減免了部分收費(fèi)項(xiàng)目，但這部分資金也不一定能夠彌補(bǔ)出租車司機(jī)的損失，如果真的要實(shí)行運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)，為了不流失客源，很可能將出現(xiàn)出租車司機(jī)不愿意漲價(jià)的局面。。(施彩英、陳清利)