中新網(wǎng)4月10日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，美國(guó)和墨西哥幾大物流團(tuán)體近日在穗進(jìn)行中美物流新渠道推介，中國(guó)，尤其是珠三角地區(qū)的貨物獲得了新的運(yùn)輸通道。未來珠三角眾多廠商的產(chǎn)品如果要出口到美國(guó)，可先海運(yùn)到墨西哥Lazaro Cardenas港口，在墨西哥和記黃埔港進(jìn)行卸載后，轉(zhuǎn)由鐵路運(yùn)載到美國(guó)的圣安東尼奧報(bào)關(guān)，再進(jìn)入市場(chǎng)銷售。與傳統(tǒng)的物流渠道相比，該新興線路可以為出口企業(yè)減少4-5天的時(shí)間，每個(gè)集裝箱成本至少節(jié)省100美元。

　　由廣東美國(guó)商會(huì)組織的“中美物流貨運(yùn)業(yè)合作發(fā)展交流會(huì)”日前分別在廣州、深圳舉行。據(jù)美國(guó)圣安東尼奧口岸局負(fù)責(zé)人稱，近年來，中國(guó)進(jìn)入美國(guó)的集裝箱貨物繼續(xù)以兩位數(shù)增長(zhǎng)，由于美國(guó)太平洋西海岸港口吞吐量并不能滿足日益增加的貨物處理量，導(dǎo)致港口擁擠，另外，西海岸一些碼頭經(jīng)常發(fā)生的工人罷工也導(dǎo)致碼頭服務(wù)時(shí)常中斷。

　　這些因素直接導(dǎo)致的結(jié)果就是，額外增加了運(yùn)輸時(shí)間，不利于廠商的資金周轉(zhuǎn)和對(duì)市場(chǎng)的快速供給，同時(shí)也降低了效率，增加了風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)估算，中國(guó)商品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)輸時(shí)間在過去3年里增加了兩個(gè)星期。貨物經(jīng)洛杉磯長(zhǎng)灘以及舊金山進(jìn)入美國(guó)西岸的傳統(tǒng)渠道已經(jīng)制約了貿(mào)易發(fā)展。

　　針對(duì)這一情形，美國(guó)和墨西哥向中國(guó)推薦了一新的運(yùn)輸通道。根據(jù)新的渠道，中國(guó)貨物可以集裝箱的形式海運(yùn)到墨西哥Lazaro Cardenas港口，集裝箱由總部位于香港的和記黃埔港口處理后，轉(zhuǎn)由墨西哥堪薩斯州南部鐵路運(yùn)載到美國(guó)。貨物會(huì)在美國(guó)得克薩斯州的圣安東尼奧報(bào)關(guān)，最后進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)。

　　據(jù)美國(guó)圣安東尼奧口岸局負(fù)責(zé)人稱，由于新渠道免除了港口管理稅，而且在墨西哥港口可不做停留，所以可比傳統(tǒng)物流渠道節(jié)省近5天時(shí)間，而每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本至少可減少100美金。

　　然而，一些物流企業(yè)對(duì)新渠道明顯還是很熟悉。中外運(yùn)敦豪(DHL)屬下的丹沙中福貨運(yùn)代理有限公司表示，現(xiàn)在貨物由鹽田港海運(yùn)到美國(guó)洛杉磯，一般的情況是快則15天，慢則18天，運(yùn)價(jià)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱2,300美元。黃先生表示，目前貨物海運(yùn)到美國(guó)都是經(jīng)傳統(tǒng)渠道，他對(duì)新航道尚不知情。

　　VIGOSS廣英服裝有限公司總經(jīng)理吳毅雄則表示，他們公司的服裝都是經(jīng)海路運(yùn)往美國(guó)，整個(gè)行程大概需要11天。吳毅雄對(duì)新航線很感興趣，稱如果確實(shí)更快捷更便宜的話，會(huì)嘗試新航線。