“我們離上海的距離只有1支煙的工夫了！”浙江省嘉興市發(fā)改委的一位人士說(shuō)，嘉興的價(jià)值將會(huì)因?yàn)榇艖腋〗煌ǖ男陆ǘ弧爸匦掳l(fā)現(xiàn)”。杭州的一些開發(fā)商已在利用一個(gè)新的“賣點(diǎn)”：1小時(shí)往返滬、杭，杭州的房?jī)r(jià)與上海的差距還會(huì)大嗎？而一些區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究者甚至大膽預(yù)言，以上海為中心的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈“地傾西北”的傳統(tǒng)格局或?qū)⒏淖儭?
2月13日，成飛集團(tuán)制造的國(guó)家首列100%全數(shù)字化設(shè)計(jì)的時(shí)速高達(dá)500公里、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)第一輛高速磁懸浮列車正式進(jìn)入車廂主體加工階段。據(jù)悉，成飛集團(tuán)主要負(fù)責(zé)磁懸浮車廂的設(shè)計(jì)與制造，首架樣機(jī)預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)交付上海。
這一切皆因磁懸浮鐵路帶來(lái)的“時(shí)空轉(zhuǎn)換”？
國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司的最新消息顯示，新建滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目的建議書已經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2010年上海世博會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)。這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線建成后，將實(shí)現(xiàn)“兩百里滬杭，一小時(shí)往返”，上海至杭州單程不過(guò)半小時(shí)。
這條千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的磁懸浮鐵路究竟將給長(zhǎng)三角地區(qū)帶來(lái)怎樣的影響？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
首先，滬嘉杭1小時(shí)交通圈的形成，將力助上海、杭州實(shí)現(xiàn)“以時(shí)間換空間”。滬杭磁懸浮線全長(zhǎng)不到200公里，按設(shè)計(jì)，從上海南站至杭州東站區(qū)段，直通列車旅行時(shí)間不到半小時(shí)；位居線路中間的嘉興到上海、杭州的時(shí)間也就相當(dāng)于抽一支煙的工夫。滬、嘉、杭三地將在長(zhǎng)三角地區(qū)率先形成一個(gè)0.5個(gè)至1個(gè)小時(shí)的出行圈。就時(shí)間來(lái)說(shuō)，乘坐磁懸浮列車在滬杭之間穿行，可能比乘坐軌道列車從上海的南部到北部地區(qū)所花的時(shí)間還要少。時(shí)間會(huì)“縮短”人們對(duì)空間的感覺，從這個(gè)意義上說(shuō)，滬杭磁懸浮線的建設(shè)必將催生上海與杭州的“同城效應(yīng)”。高速、大容量、便捷的客運(yùn)通道在兩地間快速接駁、集散人流，將令上海與杭州及其周邊地區(qū)不同空間的城市處在同一“時(shí)間序列”之中。
其次，“鐘擺式遷徙”的工作、生活方式將在滬、杭之間變得非常普遍。“工作在上海，居住在嘉(興)、杭(州)”將成現(xiàn)實(shí)。在浙江省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)徐劍鋒研究員看來(lái)，滬杭磁懸浮線拉近的首先是心理距離，會(huì)吸引一批上海、杭州的市民異地居住。如果滬杭磁懸浮列車投入運(yùn)營(yíng)，且相對(duì)經(jīng)濟(jì)，則勢(shì)必會(huì)有一部分居民從上海、杭州分流出去——至少會(huì)有一部分人會(huì)選擇將他們一周五天工作日之外的時(shí)間，安排在異地的大房子里度過(guò)，而在工作城市的小公寓，純粹只是個(gè)安身之所。這既符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原則，也與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)相一致。徐劍鋒認(rèn)為，滬杭磁懸浮線會(huì)帶來(lái)兩方面的變化，一是適當(dāng)拉平杭州、上海兩地高昂的房?jī)r(jià)，嘉興或可成其“后花園”；二是加劇上班族“鐘擺式遷徙”，因?yàn)閱纬趟璧臅r(shí)間在半小時(shí)以內(nèi)，滬、嘉、杭三地一定會(huì)出現(xiàn)一批“早出晚歸”族，正如開通城際列車后，如今白天在上海上班、夜晚回江蘇昆山居住的人越來(lái)越多一樣。當(dāng)然，前提是磁懸浮列車的價(jià)格必須是大眾化的。
再次，長(zhǎng)三角“次中心”城市格局將重構(gòu)。滬杭磁懸浮線將使長(zhǎng)三角南線形成1小時(shí)的交通圈，大大提高浙江與上海乃至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)交通的出行效率。實(shí)質(zhì)上，它在驅(qū)動(dòng)區(qū)域同城化的同時(shí)，將改變長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)格局，二線城市與區(qū)域中心的距離大大縮短，其地位將獲得提升；相反，現(xiàn)在的“次中心”城市的地位將有可能被弱化。
有專家指出，近看，杭州將在2010年世博會(huì)中扮演比上海以外的其他長(zhǎng)三角城市更為重要的角色，建造磁懸浮交通線的一個(gè)重要目的就是讓杭州、嘉興等長(zhǎng)三角城市一起來(lái)接待世博會(huì)期間的中外參觀者。遠(yuǎn)看，浙江將會(huì)因此在長(zhǎng)三角區(qū)域一體化中發(fā)揮更重要的作用，因?yàn)檎憬l(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)所缺少的人才、技術(shù)等要素，都可能經(jīng)由這條磁懸浮交通線而流動(dòng)起來(lái)。
有專家預(yù)測(cè)，此前，以上海為中心的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)以向西北偏移為主，側(cè)重于傾向蘇州、南京等地，所謂“地傾西北”。而眼下，這種傾向隨著滬杭超高速通道的暢通有望改觀。浙江省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)葛立成研究員認(rèn)為, 滬杭磁懸浮線拉近了上海與杭州的距離,杭州灣大橋拉近了滬、甬的距離,這兩大項(xiàng)目的相繼開建,為浙江全面對(duì)接上海提供了平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái),浙北的嘉興、湖州以及浙江的腹地金華、臺(tái)州、義烏等地都將在上海的快速輻射范圍之內(nèi)。
(來(lái)源：新華網(wǎng))
