中新網(wǎng)3月13日電　　據(jù)華西都市報報道，2006年，中國汽車注定會成為自主品牌年。奇瑞、吉利、中華、紅旗、長城、比亞迪、力帆、哈飛等一大批自主品牌汽車不約而同地將發(fā)展的目光瞄向了中高檔車，自主品牌的高端路線也日益清晰。

　　中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖認為：“可能短期內(nèi)一些車型的推出不一定被市場認可，但這些努力對于品牌的長遠發(fā)展是有利的，開發(fā)高端路線是一個時機，也是一個突破�！睂＜覀兗娂婎A(yù)測，2006年自主品牌走高端路線時機已經(jīng)成熟，將是一個明顯的趨勢。

　　《華西都市報》分析，三大原因拉動自主品牌“走高”。一是宏觀政策支持自主創(chuàng)新：自主創(chuàng)新寫進了“十一五”計劃，政府加大了扶持自主品牌的力度�？梢钥隙�，2006自主品牌的發(fā)展空間必將進一步擴大。因此，從大的政策環(huán)境來看，經(jīng)濟持續(xù)增長，政府對自主創(chuàng)新的高度重視，今年肯定是自主品牌汽車跨越式發(fā)展的一年；

　　二是經(jīng)濟型車無“利”可圖：綜觀國內(nèi)車市，自主品牌轎車占據(jù)的主要是10萬元以下的經(jīng)濟型車市場，但是隨著汽車市場競爭的加劇，其低價的優(yōu)勢也正在被逐步淡化。因此，從去年開始，無論是出于提升品牌形象的需要，還是追逐利潤的訴求，都使國內(nèi)的自主品牌不約而同地將發(fā)展的目光瞄向了中高檔車；

　　三是關(guān)稅下調(diào)成就市場機遇：2006年汽車進口關(guān)稅將再降2%，關(guān)稅降低將對汽車市場帶來不小的沖擊，同時也有很多發(fā)展的機會。在高檔轎車市場，主要是洋品牌之間的競爭，國際汽車集團通過汽車貿(mào)易與在華的合資企業(yè)展開競爭，但由于市場份額不大，競爭不會太激烈。這個時候，中高市場增長最快，競爭也將最激烈。

　　中國自主品牌離豪華車還有一段路需要走，這個時候選擇進入中高市場，與來自韓國、日本的進口汽車，以及一些正在出現(xiàn)的轎車企業(yè)之間展開競爭，也是切合實際的，也是抓住了市場機遇。