中新網(wǎng)3月10日電 據(jù)第一財經(jīng)日報報道，日前，鐵道部副部長蔡慶華對外透露，“十一五”期間，將修建北京-廣州-深圳的第二條鐵路線，目前北京到石家莊線已經(jīng)獲國家發(fā)改委批準，并將在年內開始建設。

　　蔡慶華介紹，由于京廣線是客貨混用，目前已經(jīng)飽和，特別是春運高峰期，給加車帶來很多困難。為此，國家計劃在“十一五”期間將建設第二條鐵路線，且全部為客運專線。京石鐵路客運專線項目建議書已經(jīng)獲國家發(fā)改委批準，項目投資估算總額251億元。客運專線建成后，石家莊至北京只需一小時。

　　目前，同屬北京-廣州-深圳客運專線的武廣鐵路專線去年12月已正式宣布開工建設，正式通車時間敲定為2009年12月。“目前武漢-廣州段運能已經(jīng)完全飽和，無法滿足所需，目前所占客運市場的比例僅為12%，武廣鐵路建成后將擴張運力，一定程度緩解買票難現(xiàn)象。”武廣客運專線公司籌備組相關人士介紹。

　　而對于武漢到北京段，業(yè)內人士介紹，今年已經(jīng)有所計劃，目前方案已經(jīng)報至有關機構。但是對于是否屬于分段建設、由哪里投資、由哪個省份成立鐵路建設籌備組，目前存在各種可能性。

　　而業(yè)內人士稱，第二條京廣線投資規(guī)模巨大，作為客運主干線，鐵道部將有可能在其他各段采用武廣鐵路的引資做法。

　　武廣鐵路建設初期，傳出面向社會和外國資本開放的消息，當時傳出爭搶繡球的公司接近30家，其中包括數(shù)家外資投資公司和民營企業(yè)。

　　鐵道部出臺的《關于鼓勵支持和引導非公有制經(jīng)濟參與鐵路建設經(jīng)營的實施意見》，鼓勵非公有資本以投資參股、項目融資以及合作、聯(lián)營等方式，參與鐵路干線、鐵路支線、地方鐵路及其橋梁、隧道、輪渡設施的建設和既有線路改造。據(jù)了解，目前僅京津塘客運專線和石家莊到太原段等少數(shù)鐵路初步引資成功。(鐘晨)