中新網(wǎng)3月1日電 題：曹妃甸：從“沙壘甸”到“鉆石港”

　　早在1919年，民主革命先驅(qū)孫中山先生在其所著《建國(guó)方略》中就提出：“茲擬建筑不封凍之深水大港于直隸灣中。……此港筑成，立可獲利……全賴(lài)此港以為世界貿(mào)易之通路”。

　　按照《渤海灣區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃》，到2030年曹妃甸三期工程將竣工，屆時(shí)，這個(gè)過(guò)去僅僅方圓4平方公里的“沙壘甸”將變成一個(gè)面積310平方公里的工業(yè)區(qū)。

　　曹妃甸工業(yè)區(qū)管委會(huì)副主任薛渤珣介紹說(shuō)，曹妃甸水深岸陡，不於不凍，島前500米水深即達(dá)25米，深槽達(dá)36米，是渤海最深點(diǎn)；建港岸線長(zhǎng)，港口規(guī)劃可利用岸線達(dá)23公里，-30米等深線水域東西長(zhǎng)約6公里、南北寬約5公里，是渤海沿岸唯一不需開(kāi)挖航道和港池即可建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)大型泊位的天然港址。

　　他還介紹說(shuō)，曹妃甸毗鄰京津冀城市群，距唐山市中心區(qū)80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇島170公里。交通便利發(fā)達(dá)，鐵路可與京山、京秦、大秦等干線相連，公路可與京沈、唐津高速和正在建設(shè)的沿海高速、唐承高速互通，曹妃甸港區(qū)25萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)國(guó)際通航，構(gòu)成了海陸一體化的交通網(wǎng)絡(luò)。從國(guó)際海運(yùn)看，距韓國(guó)仁川港400海里，距日本長(zhǎng)崎680海里、神戶(hù)935海里，與礦石出口國(guó)澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國(guó)海運(yùn)航線也十分順暢。

　　同時(shí)，腹地華北、西北、東北地區(qū)物產(chǎn)豐富，尤其是環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局集中，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚。尤其是京津的巨大人才儲(chǔ)備和強(qiáng)大的研發(fā)能力為曹妃甸開(kāi)發(fā)建設(shè)提供了有力的人才、技術(shù)支撐。開(kāi)發(fā)建設(shè)曹妃甸，可以帶動(dòng)環(huán)渤海乃至“三北”地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　薛主任介紹說(shuō)，根據(jù)港口和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，曹妃甸工業(yè)區(qū)規(guī)劃以培育大港口、大鋼鐵、大化工和大電能四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心，而建設(shè)上述產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目，全部按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路，同期規(guī)劃實(shí)施資源綜合利用和工業(yè)廢棄物重復(fù)利用項(xiàng)目。主要包括：利用鋼鐵工業(yè)煉制焦炭的煤焦油，建設(shè)30萬(wàn)噸煤焦油深加工裝置，發(fā)展煤化工及深加工產(chǎn)品；利用鋼鐵廠的工業(yè)廢渣，建設(shè)年產(chǎn)240萬(wàn)噸的礦渣超細(xì)粉工程；利用發(fā)電廠的冷卻海水建設(shè)海水淡化工程，海水淡化產(chǎn)生的濃縮鹵水經(jīng)加工用于氯堿工業(yè)等。

　　如今的曹妃甸項(xiàng)目已被譽(yù)為“河北一號(hào)工程”，曹妃甸港作為后起之秀,將為華北區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)巨大的推動(dòng)作用,特別是將對(duì)京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整提供有利支撐,成為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈“經(jīng)濟(jì)隆起帶”的一個(gè)制高點(diǎn)。

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，”河北省政府新聞辦公室主任夏文義表示，“曹妃甸將會(huì)給環(huán)渤海地區(qū)、三北(華北、東北、西北)地區(qū)以及京津唐地區(qū)帶來(lái)強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力”。 （杜燕）