2月27日《齊魯晚報(bào)》報(bào)道，25日晚在昆明市城區(qū)，一輛帕薩特轎車違章左轉(zhuǎn)彎，造成4死22傷的慘劇。據(jù)調(diào)查，該車系昆明市政協(xié)辦公廳機(jī)關(guān)車輛，駕車的是該辦公廳行政處車隊(duì)駕駛員，車上坐著他的妻子；肇事車系公車私用。
這起惡性交通事故，再次暴露出一個(gè)無法回避的話題———公車私用。
其實(shí)，國家和一些地方關(guān)于禁止公車私用的規(guī)定，早已是三令五申，但至今仍然有一些人我行我素。據(jù)2005年2月17日《春城晚報(bào)》報(bào)道，2005年2月，昆明市曾制定七條禁止公車私用的規(guī)定，其中一條是：從當(dāng)年3月1日起，市直機(jī)關(guān)各部門及機(jī)關(guān)干部不得將公車開回家，倡議乘公交車或走路上下班；去年5月，昆明市政府公布了車改方案：取消公車，按行政級別發(fā)放車改補(bǔ)貼，相關(guān)公務(wù)員每月將發(fā)放300元至1800元的公務(wù)交通崗位補(bǔ)貼。然而，一年快過去了，在2月25日這個(gè)非工作日里，依舊有人在“公車私用”，并釀成如此嚴(yán)重的事故。
看來，制止“公車私用”的剎車系統(tǒng)，在昆明市有些失靈了。公車私用之所以屢禁不止，從本質(zhì)上說，是一種腐敗的表現(xiàn)。
目前，對“公車私用”的問題，各地大多希望通過加強(qiáng)教育和輕度處罰，力促有關(guān)人員自覺遵守有關(guān)規(guī)定，還有的地方建立了公車私用問責(zé)制。這些制度建設(shè)應(yīng)該說是必要的，但從多年的實(shí)踐來看，這些制度并沒有從根本上遏止住公車私用的現(xiàn)象。那么，如何才能根除這一頑癥呢？
除了我們自己的探索，一些發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)或許可以借鑒。比如1995年8月，時(shí)任意大利錫耶納省省長的布贊卡用公車送妻子旅游，還是自己支付汽油費(fèi)，但法庭以“侵吞公款”罪判處布贊卡六個(gè)月徒刑。在歐美及新加坡等國，省長、市長外出辦私事都要駕駛自家轎車，就是因?yàn)樗麄儼压囁接门c違法犯罪一樣看待，絕不允許任何人占公家一點(diǎn)點(diǎn)便宜。
依法治國、依法行政，那么，對于打擊公車私用也應(yīng)上升到法律層面。因?yàn)楣囁接脤?shí)質(zhì)上是對公共財(cái)物的侵吞，是利用職權(quán)謀取個(gè)人私利，與貪污受賄、非法占有公共財(cái)物沒有本質(zhì)的區(qū)別。就發(fā)生在昆明市城區(qū)的這起慘烈車禍來說，我們在痛惜無辜生命的消逝并呼喚交通安全意識的同時(shí)，更要從中反思政府“公車私用”現(xiàn)象有禁不止的根本原因。
(來源：齊魯晚報(bào)，作者：程春榮）
