在千呼萬(wàn)喚后，東風(fēng)標(biāo)致的206終于在國(guó)內(nèi)上場(chǎng)了，一直以制造浪漫兩廂車(chē)聞名的法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)，這下也算有機(jī)會(huì)一改法國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)不溫不火的市場(chǎng)境遇。無(wú)論是紛沓而至的訂單，還是一年4萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，無(wú)一不在證明：這次，向來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)束手束腳的法國(guó)人總算要放開(kāi)拳腳大干一場(chǎng)了。

　　外觀活潑的小獅子

　　大量活潑的線條，打造出了206極為養(yǎng)眼的外形。高調(diào)的大燈，頑皮的小獅子標(biāo)志，再加上粗壯的裙邊，可以說(shuō)東風(fēng)標(biāo)致206有著無(wú)可挑剔的外形。

　　從前部引擎蓋的角度看過(guò)去，206是一輛小巧且重心很低的小車(chē)，雖然本土化調(diào)校后其底盤(pán)已經(jīng)升高了20mm，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的路況來(lái)說(shuō)206仍算“矮腳”系列；周身明快的線條和大塊的防擦條讓這輛嫵媚的小車(chē)雖然女人味兒十足，但依然鏗鏘有力。

　　內(nèi)部不重細(xì)節(jié)

　　不同于德系車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)，也有別于日本車(chē)的精致，法國(guó)人走的是粗枝大葉的造車(chē)路數(shù)。在開(kāi)始試車(chē)前我先習(xí)慣性地審視了一下內(nèi)飾的制造工藝，對(duì)于中控臺(tái)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是組件之間的接縫大小，還是材質(zhì)都不算精致上乘，同時(shí)車(chē)內(nèi)布滿了廉價(jià)塑料的味道。

　　為了更好的迎合中國(guó)消費(fèi)者，國(guó)產(chǎn)后的206也采用了淺色內(nèi)飾，并配有自動(dòng)或手動(dòng)空調(diào)可供選裝。音響系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配備了單碟CD和4個(gè)喇叭，對(duì)于不是發(fā)燒友的乘客來(lái)說(shuō)已是夠用。

　　動(dòng)力動(dòng)如脫兔

　　對(duì)于一輛自重不到1.1噸的小車(chē)來(lái)說(shuō)，一臺(tái)78千瓦的引擎無(wú)疑意味著你有了更多的動(dòng)力儲(chǔ)備可供揮霍。206配備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出142N·m的扭矩。

　　路試時(shí)我更愿意使用手動(dòng)模式體驗(yàn)206，因?yàn)檫@樣可以更全面地了解發(fā)動(dòng)機(jī)每一轉(zhuǎn)速段的表現(xiàn)。上路后，很快我就適應(yīng)了206的駕駛風(fēng)格，雖然初段油門(mén)的反應(yīng)一般，但別被假象所迷惑了，只要轉(zhuǎn)速一過(guò)3500，超車(chē)、并線可就是這小車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)了，推背感也陡然提升，只要你舍得給油，引擎會(huì)一直咆哮著沖破6500轉(zhuǎn)的紅區(qū)才會(huì)推進(jìn)下一個(gè)擋位。

　　操控亦柔亦剛

　　誰(shuí)說(shuō)206就只適合柔弱的女孩駕駛？在經(jīng)歷了連續(xù)快速過(guò)彎后，就連一位老司機(jī)也被甩暈了。

　　為了獲得更好的操控性，標(biāo)致汽車(chē)為206量身訂做了一套高強(qiáng)度的車(chē)身，有了這副筋骨，再加上前麥?zhǔn)�、后縱擺臂形懸架的撐腰，輕松地劈幾個(gè)彎、來(lái)個(gè)原地調(diào)頭之類的屬于易如反掌。不過(guò)由于懸掛的調(diào)校更偏重于日常駕駛，所以更強(qiáng)調(diào)了舒適性，在緊急變線時(shí)車(chē)頭的穩(wěn)定性不算很好。(張迪)